2016款全新奇瑞艾瑞泽5评测.docVIP

2016款全新奇瑞艾瑞泽5评测 　【车林通购车之家网?专业评测】【】 　　说到奇瑞可谓家喻户晓，是大家都知道的国人品牌车企，但其销售量是使用率并不像它的知名度一样那么的广。其近些年的活跃度也比吉利、长安、传祺等品牌要低不少。自从艾瑞泽7上市获得一鸣惊人的效应后，产品线上的新车也随之默默沉寂下来。新产品的定位并不高且车型重叠，比如艾瑞泽系列的艾瑞泽7、艾瑞泽5、艾瑞泽3，它们针对的消费人群差异并不大。处于艾瑞泽7与艾瑞泽3之间的艾瑞泽5，其实惠的价格以及领先同级车型的空间让其大放异彩。今天车林通小编就以艾瑞泽5为主角做个介绍。 　　艾瑞泽5外形设计很圆润，线条都不是很有力量感，主要呈现出一种饱满的感觉。具体到车头部分，上下格栅的面积很大，而且采用蜂窝状的设计，不难看出设计师想通过这两点提升运动感。事实也的确如此，相比同门兄弟艾瑞泽3和艾瑞泽7，艾瑞泽5的外形看起来确实更显年轻一些，这也是三者定位上的差别。 　　车头最有特点的是中网部分，一条简单的镀铬饰条横向贯穿，并且看起来是延伸至大灯内部的，这对于工艺的要求较高，如果误差太大，就会显得非常难看。中网样式类似“满天星”，视觉感受比较运动，而且对于工艺的要求较高，每颗“星”边缘的处理都不能有瑕疵。 　　大灯为卤素光源，远近光一体且带有透镜，同级别大多数紧凑型车也都是这个配置，示宽灯为光带式设计，前包围底部并非LED雾灯，而是LED日间行车灯。 　　整体上扬的腰线加之紧凑的车尾设计是为了将更大的空间都留给车厢，其轴距为2670mm，长宽高分别为：4572mm×1825mm×1482mm。 　体验车型带有无钥匙进入和无钥匙启动功能，主副驾驶门把手都带有按键，这种设计很方便。 　　艾瑞泽5轮胎采用的是佳通品牌，其尺寸为205/50 R17，轮毂造型具有很强的金属感和机械感。 　　车尾的设计类似掀背车的感觉，层次感比车头丰富，线条变化也更多一些。尾灯应用了LED与卤素灯源。 　　单出排气管被隐藏在左侧车尾下方，倒车雷达为三探头，位置偏高，配合倒车影响使用倒是足够了。 　　下面进入艾瑞泽5的车内，并没有被惊艳到的感觉。整体是简洁、朴素的氛围，设计师用一些高亮的镀铬饰条和钢琴烤漆材料来提升内饰的质感。其简洁的内饰有着艾瑞泽车系的一些家族特征，全黑配色让整体氛围显得比较年轻。 　　对于这个级别的车型来说，中控台使用硬质材料属于合理范围之内，不过艾瑞泽5为了提升质感，对中控台上部以及车门上部等位置的硬质材料进行了软化处理，那何为软化处理？其实它本质还是硬质材料，只是在上面覆盖了一层薄薄的塑胶，这使得中控台上部摸上去的手感明显要好于下半部分，很多韩系车的中控台也会采用类似的处理办法。 　　方向盘采用真皮包裹，内部填充物偏硬，尺寸适中，三九点位置处进行了加宽处理。多功能按键可控制多媒体系统、蓝牙电话。行车电脑。定速巡航则为长途驾驶提供了便利。 　　仪表盘的造型很有特点，我们试驾的1.5L车型中间行车电脑为黑白屏幕，厂家介绍未来1.5T车型会装配彩色屏幕，这块黑白屏幕也挺精致，绝对不是很多合资品牌低端车型上那种大颗粒的显示效果。 　　中控台上的按键一看就知道是奇瑞的设计，艾瑞泽5的重点在中间这款多媒体屏幕上。高配车型配备了8英寸屏幕，其特点之一是支持语音识别功能，按下语音识别按钮，能很自然的与其对话，并且语音识别率也挺高，据厂家人员介绍，这套语音识别系统能识别出16种方言。 　　本次体验的车型还配备了天窗，虽然面积不算大，但好在这块天窗可以完全开启。其采光面积约0.21㎡。 　　前排座椅两侧的包裹性表现不错，座椅靠背对身体的贴合程度较高，艾瑞泽5前排座椅的人机工程学设计做的很到位。身高180cm的体验者将前排座椅调至最低后，头部有近一拳空间。 　　保持前排座椅位置不变，后排腿部空间超过两拳，头部空间仅一指。艾瑞泽5后排腿部空间表现不错，得益于较宽的车身，车厢内的横向空间也比较大，只是受车顶造型影响，后排头部空间略显局促，后排中间位置没有配备头枕也有些遗憾。 　　车内的储物空间都比较常规，没有什么太突出的地方，中控台下方的储物格实用性不错，放手机钱包很方便，不过和不少奇瑞车型一样，我们也没有在艾瑞泽5上找到眼镜盒。 　别看艾瑞泽5的尾部看起来比较短小，但后备箱空间可不小。后排座椅靠背可整体放倒。 　　艾瑞泽5全系车型均配备了这台1.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率85kW，最大扭矩141Nm。与这台发动机相匹配的是可模拟7速的CVT变速箱以及5速手动变速箱。 　　既然是手动挡车型，就一定要谈起步时离合踏板接入点的问题。艾瑞泽5在这方面做得很好，离合器踏板行程并不长，且接入位置处于整个行程的中段，十分合理。即使油门给的并不大，只要不是非常快速的松开离合，1挡起步时基本很难熄火，即使是新手也能快速上手。