装有两个盘形制动的制动盘。电机悬挂采用抱轴方式。齿轮箱采用铝合金.PDFVIP

装有两个盘形制动的制动盘。电机悬挂采用抱轴方式。齿轮箱采用铝合金材料，一、二系悬 挂均采用钢制卷簧，机车实现 23t 与 25t 轴重转换时须对一、二系悬挂作简单的调整。 机车设备布置采用模块化的结构，以便有效地缩短维修、组装时间，使系统和部件能独 立地在机车外进行预组装和预试验。机械间内设备沿车内中间走廊两侧平行布置，采用导轨 安装方式固定，两节车除生活设施和通信信号设备外，其余设备和布置相同。机械间内布管 和布线采用预布式中央管排和中央线槽方式，中央管排和线槽安装在中央走道下，美观且便 于生产和维护。驱动系统的动力线则安装在走道两边的设备安装架内，使动力电缆与控制及 信号线有机地分离，以保证供 电系统的可靠性。 主变压器采用卧式悬挂，并与机车蓄电池柜一起吊装在机车两转向架之间的底架下。 车顶高压电器集中安装在靠后端的一块活动顶盖和后端墙的固定顶盖上。通信用的天线 设备分别安装在司机室顶和其他几块活动顶盖上。 司机室的设备布置符合规范化司机室的要求，同时适应于单司机操纵。两端司机室采用 相同布置。 机车冷却通风系统为独立式通风系统，机车运行时机械间保持微正压状态，整车的通风 可分为 4 个部分：牵引电机通风系统；变压器、变流器冷却用油水冷却塔通风系统；辅助变 压器柜及车内通风系统；司机室空调通风系统。 每节机车都装有一台螺杆式压缩机、一台双塔干燥器、两个 500 L 的主风缸，这些设备 构成机车主风源系统。压缩机生产的高压风经干燥器干燥净化后送入主风缸。 每节机车安装了一套相同的克诺尔 CCBII 型制动机。该系统的制动控制单元 BCU 安装 在制动柜中，BCU 通过 MVB 总线与 CCU 实现制动信号的交换。 机车安装了机车车载安全系统（6A 系统），对机车运行过程进行全方位动态监测与监控， 为机车在途运行提供安全监控和地面检修提供安全防范支持。 HXD 1 型电力机车的主要技术参数如下： 电流制 单相交流 25kV ，50Hz 机车牵引/ 电制动轮周功率 9600kW 轴列式 2 （B -B ） 0 0 轨距 1435mm （准轨） 机车整备质量 2 ×92t/2 ×100t 轴重 23t/25t 机车前后车钩中心距 35222mm 单节机车转向架中心距 9000mm 转向架固定轴距 2800mm 车轮直径 1250mm （新轮） 持续速度 23t 轴重时 70km/h 25t 轴重时 65km/h