杏林互通工程基础及下部结构施工组织设计.docVIP

第一章 编制依据 1．厦门市路桥建设投资总公司《合同文件》、《技术规范》。 2·中铁大桥勘测设计院有限公司、铁道部第二勘察设计院、重庆交通科研设计院联合 体《施工设计图纸》。 3．交通部、建设部现行颁布的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 4自然条件资料：包括地形资料、工程地质资料、水文地质资料、台风资料、气象资 料。 5、现场及周边交通组织条件。 6．杏林大桥项目经理部编制的《古林大桥施工组织设计》。 第二章 工程概况 1、杏林互通北环高架桥26#墩 杏林互通北环高架桥2 6#墩位于杏前路中央分隔带。2 6#墩基础为2φ2．2米钻孔桩； 承台结构形式为9．3×3．0×3．2米，承台顶标高+6．5 94米；墩身为花瓶式回端型矩形桥墩， 上口圆端半径R为12 0cm．下口为8 0ca，变截面长5．7111，墩高1 3．21 5m。 2、杏林互通A匝道6#墩 杏林互通A匝道桥6#墩位于杏前路中央分隔带。6#墩基础为201．8米钻孔桩；承台 结构形式为8．0×3．0×2．7米，承台顶标高+7．4 55米；墩身为花瓶式圆端型矩形桥墩，上 下口圆端半径R均为8 0cm，变截面长5．7m，墩高1 5．0 3 2m。 3、杏林互通C匝道6#墩 杏林互通c匝道桥6#墩位于杏前路中央分隔带。6#墩基础为2φ1．5米钻孔桩；承台 结构形式为6．5×2．5×2．2米，承台顶标高+6．08 0米；墩身为花瓶式圆端型矩形桥墩，上 口圆端半径R为100cm，下口为6 0cm，变截面长5．7m，墩高14．66 9m。 4、杏林互通D匝道13#、22#墩 杏林互通D匝道桥13#、22#墩分别位于杏前路中央分隔带。13#墩基础为2φ1．8米钻 孔桩；承台结构形式为8．0×3．0×2．7米，承台顶标高+4 9 65米；墩身为花瓶式圆端型矩 形桥墩，上口圆端半径R为1 00cm，下口为8 0cm，变截面长5．7m，墩高2 0．344m：22#Z~ 基础为2中1．8米钻孔桩；承台结构形式为8．0×3．0×2．7米，承台顶标高+7．032米；墩身为花瓶拭固端型矩形桥墩，上I：I圆端半径R为l 00cm，下口为8 0cm，变截面长5．7m，墩高1 8．2 09m。 第三章 主要施工方案 一、钻孔桩、承台、墩身施工方案 杏林互通工程岸上部分基础及下部结构采用陆地上常规方法施工钻孔桩、承台及墩 身。根据地喷情况和嵌岩深度，钻孔桩施工采用冲击钻机正循环成孔；承台均采取常规放 坡明挖施工方法；墩身采取新制钢模一次或分次浇筑成型。 本方案中5个墩位均位于既有杏前路中央分隔带上，交通流量大，基础及下部结构施 工前必须采取切实可行的交通安全组织措施，并编制专项交通组织施工方案报有关部门批 准。 二、机械设备组织 目前我项目部已进场以下机械设备：41台冲击钻机及相应配套设备，2台25T吊机， 2台装载机，1台挖掘机， 2 3台电焊机和相应钢筋加工机械设备等，能满足施工需要。 三、施工工艺流程 钻孔桩施工：测量组放桩位—埋设钢护筒一冲击钻机钻孔、清孔一制作、安装钢筋笼 —灌注桩身水下混凝土—桩身混凝土超声检测。 承台施工：基坑开挖一凿桩头、清基及浇筑垫层混凝土一安装模板、钢筋及预埋钢筋 (件)一检查签证一浇注承台混凝土一养护。 墩身施工：安装墩身第一节模板一绑扎第一节墩身钢筋一检查竺签证一浇注墩身第一次 混凝土一养护一安装墩身第二节模板一绑扎第二节墩身钢筋一检查签证一浇注墩身第二 次混凝土一养护。 四、施工方法与工艺要点 北环高架桥、匝道桥共有5个墩位位于杏前路中央分隔带，受交通组织影响以及施工 完成后路面恢复要求，钻机摆放、泥浆池的布设、承台基坑的开挖、墩身支架的搭设和缆 风布置应以方便施工且尽量减少交通影响为原则。施工前在杏前路A匝道6#墩前1 5米至 D匝道13#墩后25米施工区域设置围挡封闭杏前路左右幅各1个车道以及铁道口，并布设 醒目的横幅和警示标语标识，提示过往车辆、行人注意安全并绕道通行。 1、桩基础施工 桥梁基础根据地质资料，采用嵌岩桩和摩擦桩。本方案中5个墩位的桩基均无地质资 料，施工时必须提前进行超前钻探，根据实际地质资料报设计院确定桩基类型及桩长。 ①埋设钢护筒 根据桩身直径，埋设相应直径的铜护筒，铜护筒直径比钻孔桩设计直径大0．2～0．4 米。 桩基铜护筒入土深度必须保证2～3m。护筒顶高出地面0.3～0.5米，四周分层夸实。 钢护筒中心位置偏差小于5cm，垂直度小于1％。 ②钻机的选型和摆放以及泥浆池的布设 本方案采用冲击钻机成孔。 每墩位