〖机械〗动力机械制造与维修-船舶柴油机装配工艺技术 培训.pptVIP

〇曲轴轴线理想状态 (1)曲轴静态时,臂距差为“0”值到一定的“-”值,“-”有利。 (2)曲轴轴线呈下凹形“ ”,有利于抵消柴油机自重引起的机座和船体变形。 (3)臂距差为“-”对抵消重量有利(活塞连杆)。 对中机舱、船体刚性好时,臂距差全部或大部分调整到小的“-”或“0”值,使空载或满载都在臂距差为“-”值的状态下运行。 对船体刚性较差时,采用“反变形”,空载时调一定“+”值,“　　” ,满载时在臂距差为“-”值的状态下运行。 飞轮端曲轴臂距差理想状态及其调整: 曲轴装上飞轮后,臂距差向负值(-)发展,控制“-”有两种方法: ①抬高邻近飞轮端轴承,但不能太高。 ②抬高外伸轴承。 3.机体装配(main frame assembly) 气缸轴线⊥曲轴轴线,并相交。 机体下平面与机座上平面应紧密接触,0.05～0.10mm厚的厚薄规不应插入。 定位:横向采用机体两端主轴承孔开档平面的中心平面与机座主轴承开档平面的中心平面为定位基准来校正。 纵向采用机体与机床的划线来核准。 用螺栓将机体与机体固定。 a * * 动力机械制造与维修 船舶柴油机装配工艺 第十二章 船舶柴油机装配工艺 Assembly Technology of Marine Diesel 第一节 装配工艺规程制订 1.概述 1)装配概念(assembly conception) 根据规定的技术要求,将零件组合成组件和部件,并进一步将它们组合成机器的过程,称为装配。 基本内容:装配、调整、检验、试验、油漆和包装。 2)装配精度 尺寸精度、位置精度、相对运动精度和接触精度。 (1)尺寸精度(dimension precision) 配合间隙或过盈、零部件间的轴向间隙、轴向距离以及轴线距离。 (2)位置精度 零件间的平行度、垂直度、同轴度和各种跳动。 (3)相对运动精度 指相对运动的零部件间在运动方向和运动位置上的精度。 (4)接触精度(contacting precision ) 指两配合表面、接触表面和连接表面间达到规定的接触斑点数目及分布以及接触面积大小,如定时齿轮。 3)装配尺寸链 装配中,最后得到的环为封闭环,精度指标也常作为封闭环。 2)装配组织形式 取决于产品的结构特点、生产纲领和现有生产条件。 装配组织形式:固定式和移动式。 固定式(stationary type) 装配全部在一个固定的地点进行,产品在装配过程中不移动。 移动式(move mode) 将零件、部件用输送带或小车按装配顺序从一个装配地点移到一个装配地点。 连续移动与间歇移动。 机座 A字架 道门 十字头组 曲轴 主轴承 连杆组 活塞组 贯穿螺栓 气缸体 主轴承盖、螺栓 气缸盖 喷油器 盘车组 部装 主动齿轮 飞轮、前置轮 传动齿轮、调速器 注油器及传动 管系及喷油泵 部装 扫气箱、排气管、增压器 气缸滑油管 活络油管 操作系统 管系 活络油管 3)装配工艺过程的确定 (1)装配工作的基本内容 清洗、刮削、平衡、找正、调整、连接,还包括检验、试运转、油漆、包装等。 (2)装配工艺及相应的设备 压配、活塞装入气缸用专用工具 (3)装配顺序 划分装配单元。 选择某一零件或比它更低一级的装配单元作为基础件. 例:A字架以机座作为基准件,一般先下后上,先内后外,先难后易,先重大后轻小,先精密后一般。 4)装配工序划分与设计 5)填写装配工艺文件及检验与试验规范 4. 保证装配精度方法 1)互换法 (1)完全互换法(complete interchangeability) 在全部产品中,装配时各组成环零件不需挑选或改变其大小位置,装入后即能达到封闭环的公差要求,称为完全互换法。 特点: 装配容易、工人技术水平要求不高,装配生产率高,装配时间定额稳定,易于组织装配流水线生产,企业间协作、维修与备品问题也易于解决。 多用于精度要求不高的少环数尺寸链。 1- 活塞;2-衬套;3-活塞销; 4-连杆 1 2 3 4 Δ（N） r（瓦） R(孔) (2)大数互换法(不完全互换法) 大数互换法指在绝大多数产品中,装配时的各组成环零件不需挑选或改变其大小或位置,装入后即能达到封闭环公差要求。 采用统计法来处理。 扩大组成环公差,组成环尺寸成正态分布时,封闭环也一定呈正态分布。──封闭环公差 与各组成环公差的关系。 各组成环尺寸分布不同时 各组成环尺寸分布相同时 不完全互换法应用于大批大量生产中,在装配精度要求高和尺寸链环数较多的情况下使用,显得有优越性 组成环平均公差 2.选择装配法 大批量生产、组成环多而且装配精度要求很高的尺寸链,如果采用完全互换法,则零件的公差过严,甚至超过了加工工艺的实现可能性。 将公差放到经济可行的程度,然后选择合适