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桥头跳车处理作业指导书 湖州项目部 目录 一、调查 二、测量 三、设计拉坡 四、加铺施工 五、封边 六、安全设施调整  桥头跳车是由于桥台与路基路面沉降不均匀从而造成桥台和路面的沉降差产生的，是当差异沉降使路面纵坡出现台阶而引起车辆通过时产生的跳跃现象 。 一、调查桥头是否需要进行加铺处理 根据日常养护规范要求，高速公路在日常巡查过程中，通过车检和步检观测桥头沉降变化情况，对于已出现轻微跳车现象的桥头必须进行定期跟踪仪器观测，记录好沉降量； 对于建设期就已存在的易形成桥头跳车的软基路段进行定期仪器观测，以便掌握路基沉降变化的规律，制定处理方案； 一般而言根据桥面纵坡延伸距离桥头伸缩缝10米处差异沉降量超过4公分的桥头，就会形成较明显的跳车现象，可以建议采取桥头加铺处理措施。 步检 二、测量放样： 以中分带桥梁伸缩缝为原点，往桥面方向10米设一点为控制点，往路面方向离伸缩缝每10米设一个点，一般测量长度不少于100米，结合线形适当延长测量长度或加密测量点位。测点为纵向每10米测设一断面（30米内5米一个点加密测量），每断面设置三个控制点（距中分隔带0.25m、7.8m、15.25m），如路面较宽或存在较明显的车辙可适当加密横向测点，高程控制点位于桥梁伸缩缝原点，假定高程为10米进行测设。 后视（中分带伸缩缝） 测点（10米一个测点） 控制点（离伸缩缝10米） 三、设计拉坡 （方案一） 1、根据测量得出的数据算出原地面高程，将原地面高程输入纬地软件，纬地软件形成设计图； 2、设计以伸缩缝处标高为基准点，以桥面坡率为基础坡率设计纵坡，结合原地面线形，坡率变化控制在3/1000以内； 3、如果路面沉降超过10cm，还应在设计图沉降最严重的地方进行适当抛高处理（原则上抛高不得超过2cm），桥头综合处治拉坡原则是接平接顺为原则，确保行车的舒适性。下图为拉坡设计图： 设计拉坡 （方案二） 1、根据测量得出的数据算出原地面高程，将原地面高程输入纬地软件，纬地软件处理数据生成纬地数据； 2、此方案中对方案一进行改造，一坡到底的设计方法有时不能满足路面平顺要求，在此方案中采用2个纵坡的原则，前一个纵坡和桥头接顺，后一个纵坡和后面路面接平接顺； 3、一般性我们桥头测量70米，而实际施工60m，在60m中放两个纵坡，第一个为切线长T=15m，第二个切线长T=10m（此方案中以切线长T为控制参数），这样桥头50m都是曲线，利于桥头坡度接顺，也利于坡度变化的连续性 4，纬地软件出图 下图为拉坡设计图： 四、桥头加铺处理1、调入施工机械，做好交通控制，根据设计图纸划定处理范围，对桥头两端进行适量铣刨（铣刨深度为5cm，长度根据设计图纸铣刨，一般铣刨长度不得少于10m）以利于加铺沥青混合料时与老路面接缝平顺，铣刨完成后对桥头两端不规则的沥青进行切割，切割完成后对加铺的范围进行清理、吹风，保证加铺范围内无废料。 桥头铣刨 清理 2、清理完成后拉钢丝绳控制标高（距中分隔带0.25m和15.25m 各拉一条钢丝绳，中间采用铝合金控制厚度 )，纵向每10米一根钢筋桩，每断面3根钢筋桩，钢丝绳绑扎在钢筋桩上，钢丝绳到地面的高度为加铺厚度（加铺厚度是根据设计图纸而定，摊铺厚度达到8cm以上应采用分层摊铺）。3、加铺厚度确定后，洒布粘层油（粘层油应洒布均匀，用油漆刷将其死角部分涂刷粘层油）。 洒布粘层油 3、粘层油洒布完成后，摊铺机就位，调整机械进行施工（摊铺前先检查粘层是否已破乳，符合要求时，才可铺筑沥青）。摊铺机采用走钢丝绳的方式，经摊铺机初步压实的摊铺层，应符合平整度、路拱横坡的要求。有专人负责检测沥青混合料运到现场温度及摊铺温度，并做好记录。混合料摊铺应考虑运输与摊铺机的输出量相匹配，以确保摊铺机连续、均衡。摊铺机无法摊铺的部位，采用人工摊铺。同时根据现场摊筑情况，适当调整摊铺机行驶速度、操作方法，不得产生托痕、断层和离析现象。 沥青摊铺 聚合物改性沥青混合料的正常施工温度范围 热拌沥青混合料施工温度 4、沥青混合料经摊铺整型后，应立即进行充分、均匀的碾压。压实原则采取紧跟慢压原则，碾压时具体操作：双钢轮压路机以2.0Km/h的速度匀速来回各静压2遍，专人检视路面平整度，双钢轮压路机碾压完成后采用轮胎式压路机强压4-6遍；最后采用双钢轮压路机静压2遍，速度控制在3.5Km/h左右。碾压作业应在混合料处于能获得最大密度的温度下进行，压路机应以匀速行驶。碾压沿纵向进行，并由混合料摊铺的低边向高边慢速均匀地进行，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽。碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来、回交替碾压时