华为终端松山湖总部园区出入口工程环境影响评价报告书.DOCVIP

国环评证乙字第1983号 华为终端松山湖总部园区出入口工程 环境影响报告书 （简本） 建设单位：东莞市交通投资集团有限公司 编制单位：中设设计集团股份有限公司 二〇一六年十月 工程概况 华为终端松山湖总部园区出入口工程位于广东省东莞市大岭山镇现状位置为大岭山互通立交，该立交位于深圳龙华至东莞大岭山高速公路与东莞常平至虎门高速公路的交叉处。 本次工程从常虎高速、龙大高速枢纽立交引匝道接入美景西路，以美景西路为主线，并联美景西路与环湖路间各纵向通道，实现与华为终端松山湖总部的交通出行。 项目需加宽龙大高速主线车道452.319m；新建E匝道为12.5m双车道匝道，匝道长750.317m；新建F匝道为12.5m双车道匝道，匝道长1004.586m。新建收费站2座和收费站管理站房1处。A匝道AK0+000.000~AK0+289.844段右侧加宽车道289.844m；B匝道BK0+286.518~BK0+406.518右侧加宽车道120m；C匝道CK0+903.828~CK1+098.768左侧加宽车道194.940m；D匝道DK0+232.777~DK0+810.780段左侧加宽车道578.003m。 本项目拟新建3座桥梁、加宽2座桥梁。本项目建成后，龙大高速主线设计车速为100km/h，常虎高速设计车速为120km/h，A、B、C、D四条匝道设计车速为60km/h，E、F四条匝道设计车速为40km/h。本项目新增永久占地7.01公顷，拆迁建筑物3525m2。工程填方5.2072万m3、挖方9.4028万m3。工程总投资16240.66万元。预计2017年月开工建设，至2019年月建成通车。建设内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、排水工程、交通管理工程和绿化工程等。 项目建设的必要性 华为终端松山湖总部园区出入口工程的建设是落实东莞市“十三五”规划，加快产业结构优化的需要；是落实东莞市域城镇体系规划，构建“松山湖”专业中心体系的需要；是支持华为终端松山湖总部园区建设，满足园区员工交通出行的需要；完善高速公路网出入口，缓解常虎高速与龙大高速交通拥堵的需要。综上所述，本项目的建设是非常必要的。 符合国家政策 华为终端松山湖总部园区出入口工程为公路工程，项目的建设符合《产业结构调整指导目录（2011年本）》（发改委令第9号）及《国家发展改革委关于修改产业结构调整指导目录（2011年本）有关条款的决定》（发改委令第21号）中的鼓励类二十四、公路及道路运输（含城市客运）2、国省干线改造升级。因此，本项目的建设符合国家产业政策。 项目区域环境质量现状项目建设对环境的影响1、施工期 本项目施工期对环境最显著的影响为施工噪声和施工扬尘。所以，施工单位在施工期间，应切实做好施工噪声和扬尘控制工作，避免夜间施工，施工场地设置围挡。施工结束后，应立即对施工破坏的地表和植被进行恢复。本项目在施工期间应加强施工期环境监理，落实相应的环境管理计划和防治污染措施。在落实本报告提出的各项措施，可将施工期对周围环境的影响降到最低，对区域环境不会造成长期的、明显的不良影响。 2、运营期 环境保护措施环境污染防治措施 施工期污水防治措施 （1）本项目施工人员租用当地民房，生活污水经当地民房内化粪池处理后排入附近市政污水管网，最终接入东莞市松山湖南部污水处理厂。 （2）施工场地内设置截水沟、隔油池、平流沉淀池、清水池和泥浆沉淀池。截水沟布置在停车场、机修场、预制场、材料堆场的下游，截留施工场地内的雨水径流和冲洗水，引入隔油池和沉淀池处理。施工废水全部回用于循环利用和洒水防尘。 （3）材料堆场堆放石灰的堆场上部设置遮雨顶棚、四周设置围挡、底部采用防渗混凝土硬化处理或铺设防渗膜，防止雨水冲刷及下渗对水环境的影响。 施工期噪声防治措施 （1）尽量采用低噪声机械设备，施工过程中应经常对设备进行维修保养，避免由于设备故障而导致噪声增强现象的发生。 （2）施工场界设置2米高度的实心围挡遮挡施工噪声，避免夜间（22:00-6:00）施工。项目如因工程需要确需进行夜间施工的，需向环境保护局提出夜间施工申请，在获得环保局的夜间施工许可后，方可开展规定时间和区域内的夜间施工作业，并在施工前向附近居民公告施工时间。 （3）利用现有进行施工物料运输时，注意调整运输时间，尽量在白天运输。在途径居民集中区时，应减速慢行，禁止鸣笛。 （4）加强施工期噪声监测，发现施工噪声超标并对附近居民点产生影响应及时采取有效的噪声污染防治措施。 施工期大气环境污染防治措施 本项目施工期扬尘控制措施应满足《广东省大气污染防治行动方案》（粤府〔2014〕6号）、《广东省大气污染防治行动方案（2014~2017年）》（粤府〔2014〕6号）及《关于印发东莞市扬尘污染专项整治工作方案的通知》的有关要求。 （1）把好运输