从交通末端向交通枢纽迈进的宁波交通-宁波基础教学研究网.DOCVIP

从交通末端向交通枢纽迈进的宁波交通 宁波，地处祖国大陆海岸线中段，北濒杭州湾改革开放后，特别是经过近几年的建设，宁波初步形成以港口为龙头，公路、铁路、水路、航空等多种运输方式协调发展的现代化立体交通运输网络体系，长江三角洲南翼交通枢纽宁波地处长三角南翼，位于我国海岸线中段，宁绍平原东端东有舟山群岛为天然屏障，北濒杭州湾港沿海主枢纽港和集装箱干线港的地位，初步形成以港口为龙头，公路、铁路、水路、航空等多种运输方式协调发展的现代化立体交通运输网络体系以港口为龙头水运初步形成一横一纵、南北两片内河骨干航道网络。1、作为一位宁波市民，你认为我市的多种交通给你的出行带来了哪些便利？ 2、什么叫国道？什么叫省道？你能说 出通过我市的国道线名称吗？你家乡有没有 国道或省道通过呢？ 3、宁波栎社机场位于市区西南13公里处，她与城市之间有一定的距离，这主要取决于哪些因素？请谈谈你的见解。建议从以下几方面思考： （1）、宁波市区用地状况、土地价格等； （2）、市区的工业、建筑物等对飞机起降的影响； （3）、市区与机场之间交通联系的方便程度； （4）、机场建设所需要的地形条件、飞机起降对市区环境和居民生活的影响等。 4、目前，宁波在全国交通路网中处于什么地位？是不是属于交通枢纽城市？ 资料卡 市区交通 宁波市区道路网基本格局为环线+放射线，市区有公路、铁路、航道、地下通道、车站、码头等各种交通运输，有公共汽车、出租车、小汽车、自行车、电瓶车等多种交通工具。市内交通运输的重点是客运，早晚上下班时间是客运高峰，其中客运量最大的公共汽车。 市内各种交通在给广大市民出行带来方便的同时，也带来了一些交通问题。如交通拥堵，停车泊位不足，交通污染 严重，交通事故高发等。 问题 随着越来越多的人有能力购买汽车，我市城市污染和交通问题可能更加严重。为解决市区这些交通问题，人们意义不一，有“鼓励市民使用公共汽车等公共交通工具”、有“在市中心建环形道路，建设大量停车场”、有“各单位安排不同的上下班时间，减少上下班时间的交通拥堵”等各种看法。你作为我市的一位普通市民，赞成哪种看法？还有别的有效方法吗？ 1、你赞成哪种看法？ ； 2、谈谈你赞成这种看法的理由； 3、请你再提出一条解决市区交通问题的有效方法： 。 资料卡 我市学生交通安全形势严峻 据2006年06月28日中国宁波网，到昨日，全市已有38名20岁以下的青少年死于车祸，另有310名20岁以下的青少年因车祸受伤。 鉴于当前我市交通安全的严峻形势，我们每一位学生都要做到交通安全“十不违”守则： 1.不闯红灯、不越线停车，过马路走人行横道；2.未满12周岁不骑自行车，未满16周岁不 骑电动自行车；3.不骑车带人，不在机动车道内骑车；4.未戴头盔不坐摩托车；5.不突然猛 拐、攀扶车辆、双手离把；6.不扶身并行、互相追逐、曲线竞驶；7.不在车行道内坐卧、停 留、嬉闹；8.不在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具；9.不追车、抛物击车，不跨越、倚 坐隔离设施；10.不在机动车道上拦乘机动车。 主题班会 为了远离交通事故，作为一名中学生我们应该怎么做？ （二）长期处于交通末梢的地位 宁波虽然位于我国海岸线中部，地处长三角南翼的南北海运和长江东西水运的T型航线交汇点；虽然宁波港具有“波平港深流顺风浪小”的得天独厚的自然优势。然而，由于受长江、杭州湾两大天堑的阻隔，宁波与杭州之间虽有铁路、公路相连，但宁波一直没有一条向北的便捷通道，与上海缺乏直接、快速的陆路交通联系，大部分车辆需绕行杭州；浙东南地区的温州、台州等与上海、苏南地区之间的交通联系，也很少过境宁波，大都绕道杭州。因此，在全国路网总体布局中，宁波仅有一段160多公里长的支线或“盲肠”，通过能力小，运行速度慢，落后于经济的发展和时代的要求，长期处于交通末梢的劣势地位。 问题 “作为省域中心城市的宁波，在全国交通路网布局中长期处于端点城市的这种不利地位，势必会影响到城市功能的充分发挥，影响到经济的进一步发展。” 请你对这一观点，进行相关研究。 1、你对这一观点的看法如何？你准备从哪几个方面来说明你的理由？ 2、宁波这种不利的交通地位，对城市功能的发挥有哪几方面不利影响？对经济的进一步发展有哪些制约？ 3、如何才能改变目前这种状况呢？请提出你的一些规划建设设想。 二、“十一五”期间宁波建设的重点交通工程 “十一五”期间，改变宁波市交通地位的大交通工程建设已全面启动。 （一）高速公路网 建设宁波市高速公路网的目标是实现县县通高速，消除高速公路和干线公路的拥挤现象，形成宁波市“213”高速交通圈，把宁波、舟山和象山的港区连成有机整体，进一步拓展港口