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车载充电器方案简介
XLSEMI 上海芯龙半导体有限公司 上海新金桥路 201 号现代通信大厦 501 室 邮编：201206
电话：86-21 传真：86-21
车载充电器方案简介
常规用于汽车电瓶(轿车 12V, 卡车 24V)供电的车载充电器, 大量使用在各
种便携式、手持式设备的锂电池充电领域, 诸如: 手机, PDA, GPS 等;
车充既要考虑锂电池充电的实际需求 （恒压CV，恒流 CC，过压保护 OVP ），
又要兼顾车载电瓶的恶劣环境（瞬态尖峰电压，系统开关噪声干扰，EMI 等）；
因此车充方案选取的电源管理 IC 必须同时满足：耐高压，高效率，高可靠性，
低频率（有利于 EMI 的设计）的开关电源芯片；通俗讲就是要求“皮实”。
常见的车充方案简介如下：
[1] 单片 34063 实现的低端车充方案示意图
R1 R2
1.2K 3.6K
VOUT =1.25*(1+R2/R1)
FB
5 Icharge=0.3/Rsc
L1
VIN 6 SW
34063 2
200uH/0.5A
CIN Rsc 8 7 1 3 4 D1
+12V 0.33 GND IN5819 LOAD
100uF/50V COUT
CT 470uF/35V
470PF
优点:：低成本；
缺点：(1) 可靠性差，功能单一；没有过温度保护，短路保护等安全性措施；
(2) 输出虽然是直流电压，但控制输出恒流充电电流的方式为最大开关电
流峰值限制，精度不够高；
(3) 由于34063 为 1.5A 开关电流PWM+PFM 模式（内部没有误差放大器），
其车充方案输出直流电压电流的纹波比较大，不够纯净；输出电流能力也非常有
限；（常见于300ma~600ma 之间的低端车充方案中）
[2] 34063+NPN （NMOS ）实现扩流的车充方案示意图
R1 R1
1.2K 1.2K
Q1
FB NPN
CIN 5
100uF/50V VIN 6 SW
34063 2
VOUT =1.25*(1+R2/R1)
RCS 8 7 1 3 4 R3
+12V 0.33 GND
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