发动机的结构噪声计算应用_蓝军.ppt

低频措施，例如： 曲柄连杆机构：平衡二阶往复惯性力，平抑纵向惯性力矩波动 油底壳上件提高20%的刚度，使动力总成的垂向/横向弯曲模态处于主激励之外 中频措施，例如： 改进曲轴，降低轴向振动和振动力 用横向螺栓将中间几档主轴承座与曲轴箱外壁紧固在一起，降低曲轴箱侧壁振动 高频措施，例如： 采用集成凸轮轴承盖的整体式气缸盖 链条罩盖使用塑料，配气机构罩盖使用夹层阻尼板，关注密封性 CAE优化的油底壳下件，可使用单块钢板制成，保证1~2kHz内有良好表现 技术方案： 噪声和舒适性明显改善 结构紧凑重量轻，合适的横向和纵向安装尺寸 良好的功率扭矩（提高加速性能，在低速范围内有较高的扭矩） 低成本、品质好 等 流程 长安汽车（集团）有限责任公司 发动机的结构噪声计算应用 长安汽车研究院 蓝军 2009,10 内容提要： 噪声目标分解方法 计算分析方法 噪声计算的应用 内容提要： 噪声目标分解方法 计算分析方法 噪声计算的应用 目的： 了解在开发阶段： 概念和布置设计阶段：定性了解各种结构特征的效果，预估满足设计目标的结构形式需求 详细设计阶段：计算来定量反映激励、结构固有特性、结构响应的影响 样机优化设计阶段：提出优化思路的方向指导 理解低噪声设计的主要结构形式，选择性地体现在其结构设计中 噪声目标分解： 减少机械噪声传到汽车结构中去，包括250Hz以下的低频噪声辐射（轻微的嗡嗡声和振动） 减少中频范围噪声辐射，250~800Hz(降低发动机运转粗暴度) 明显减少高频范围噪声辐射，800~3000Hz(总噪声水平降低汽车隔音降噪的潜力) 内容提要： 噪声目标分解方法 计算分析方法 噪声计算的应用 模态分析 系统/部件特性 质量惯量 动静刚度 动静阻尼 非线性耦合 激励 力和力矩 间隙 响应 静态变形的位移/速度/加速度等 有限元模态计算：零部件质量惯量、动静刚度试验模态分析：零部件质量惯量、动静刚度、动静阻尼 振动及旋转结构部件 动载 MSC/NASTRAN ABAQUS ANSYS IDEAS 运动部件(包括非线性连接件)的 非线性强迫振动计算 燃气力 阀系激励 活塞敲击 输出扭矩 辐射噪声 计算方法：多体动力学+弹性力学 零件耐久性 Noise, Vibration and Harshness Analysis (NVH) Engine Noise Direct Noise Excitation Indirect Noise Excitation Combustion Noise Mechanical Noise Exhaust System Intake System Fan Piston + Piston Slap ConRod Crankshaft Cam Shaft Drive Valves Cam Shaft Generator Servo Pump Turbo Charger Crank Train Timing Drive Auxiliaries Main Noise Sources direct indirect “External” Noise Path “Internal” Noise Path Structure Borne Noise Air Borne Noise Orifice Noise 燃气力谱特征 汽油机主要影响因素： 1、急燃期：表象是压力升高率，一般要控制在0.2~0.4MPa/CA，与火焰传播速度有极大的关系，影响因素有：过量空气系数（0.9左右）、残余废气系数、混合气运动强度、混合气温度、压缩比、点火提前角、转速等 2、后燃期：主要受爆震控制的影响，与末端气体燃烧有关，提高火焰传播速度（过量空气系数、混合气浓度等）、缩短火焰传播距离（火花塞位置等）、燃油辛烷值等来进行爆震调节 着火准备期 急燃期 后燃期 主轴承壁与曲轴箱侧壁的加强筋 裙部加强板和其上的加强筋 主轴承壁与水套下部板面间的加强筋 加厚水套下部连接处 曲柄连杆机构力 -综合表现于主轴承力，曲轴箱形式刚度选择和构架的重要依据 -受燃气力、往复旋转质量、转速等的影响 -以中低频为主，高频可达1500Hz 不同转速下，力的大小方向也不一样的 配气机构力 -气门落座冲击、轴承支撑力、气门弹簧力等 -频率等达2000Hz以上 把受力主要传递引至中间部位 用橡胶材料隔离向缸盖罩壳的振动传递 配气传动机构力 -主要影响因素： -激励：凸轮轴动态扭矩、曲轴传递盘的转速波动、链传动的几何效应、张紧力 -结构：链轮近处的轴承刚度结构、导链板支点处缸体局部刚度、罩盖的频响特性（模态） -频率等达2000~3000Hz 切向线速度可不是均匀的哦！ 内容提要： 噪声目标分解方法 计算分析方法 噪声计算