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汽车零件失效理论 第一节 汽车失效规律 一、汽车技术状况的变化 1．汽车技术状况的分类 表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是结构 参数，另一类是技术状况参数。结构参数是表征汽 车结构的各种特性的物理量，如几何尺寸、声学、 电学和热学的参数等。技术状况参数是评价汽车使 用性能的物理量和化学量，如发动机的输出功率、 扭矩、油耗、声响、排放限值和踏板自由行程等。 （1）汽车完好技术状况。指汽车完全符合技术文件规 定要求的状况，即技术状况的各种参数值。 （2）汽车不良技术状况。汽车不符合技术文件规定的 任一要求的状况，称为汽车不良技术状况。 2．汽车的工作能力与汽车故障 汽车按技术文件规定的使用性能指标，执行规定 功能的能力，称为汽车的工作能力，或称为汽车 的工作能力状况。 3．汽车技术状况变化的外观症状 （1）汽车动力性变差。如接近大修里程的汽车的加速 时间将增加25~35％，发动机的有效功率和有效 扭矩低于原设计规定的75％。 （2）汽车燃料消耗量和润滑油耗量显著增加。 （3）汽车制动性能变差。 （4）汽车操纵稳定性能变差。 （5）汽车排放和噪声超限。 （6）汽车在行驶中出现异响和异常振动，存在 着引起交通事故或机械事故的隐患。 （7）汽车的可靠性变差，使汽车因故障停驶的 时间增加。 二、汽车失效规律 1．汽车技术状况变化的类型 可分为两大类：一类是变化过程具有确定的形式， 即逐进性；一类是变化过程没有确定的形式，即 突发性。 （1）渐进性 （2）突发性 三、汽车失效的主要原因 1．汽车零件的耗损 2．使用条件对汽车技术状况的影响 第二节 汽车零部件失效分析 一、汽车失效类型 按失效模式分类，汽车失效可分为磨损、疲劳断裂、变形、 腐蚀及老化等五类 １．磨损：包括磨料磨损、粘着磨损、疲劳磨损、腐蚀磨损、 微动磨损。如汽缸工作表面“拉缸”，曲轴“抱轴”，齿轮表面 和滚动轴承表面的麻点、凹坑等。 ２．疲劳断裂：含高应变低周期疲劳、低应力高周期疲劳、腐蚀 疲劳、热疲劳等。如：曲轴断裂、齿轮轮齿折断等。 ３．腐蚀：含化学腐蚀、电化学腐蚀、穴蚀，如湿式汽缸套外壁 麻点、孔穴等。 ４．变形：弹性变形、塑性变形，如曲轴的弯曲、扭曲，基础件 变形（汽缸体、变速器壳体、驱动桥壳）等。 ５．老化：龟裂、变硬。如橡胶轮胎、塑料器件的老化。 二、汽车零件磨损 1．汽车零件的摩擦 （1）概念：两物体相对运动使其接触表面间产生运动阻力的现 象称为摩擦，该阻力称为摩擦力。 （2）种类：按零件表面润滑状态的不同，摩擦可分： 干摩擦、液体摩擦、边界摩擦和混合摩擦四类。 1）干摩擦：摩擦表面间无任何润滑介质隔开时的摩擦称为 干摩擦。 2）液体摩擦：两摩擦表面被润滑油完全隔开时的摩擦称为 液体摩擦。 3）边界摩擦：两摩擦表面被一层极薄润滑油膜隔开时的摩擦 称为边界摩擦。 4）混合摩擦：两摩擦表面间干摩擦、液体摩擦和边界摩擦混 合存在时的摩擦称为混合摩擦。 2．汽车零件的磨损 （1）概念：零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不 断损失的现象称为零件的磨损。磨损的发生将造 成零件形状尺寸及表面性质的变化，使零件的工 作性能逐渐降低，但磨损有时也是有益的，如： 磨合 （2）分类：依摩擦原理的不同，磨损可分为：磨料磨 损、粘着磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损。 1）磨料磨损：摩擦表面间存在硬质颗粒引起的磨 损，称为磨料磨损。这种硬质颗粒称为磨料，它 主要来自空气中的尘土，润滑油中的杂质及运动 过程中从零件表面脱落下来的金属颗粒。 磨料磨损的形式： ① 疲劳剥落或塑性挤压：磨料夹在两摩擦表面之间， 将对金属表面产生集中的高应力，使零件表面产生 疲劳和剥落（如 磨料进入齿面间，常会发生疲劳和 剥落），对于塑性材料，将使表面产