气动系统保养及常见故障.pptVIP

训练内容： 1）气动系统基本概念 2）空压系统组成 3）气动元件原理与选择 4）真空系统组成 5）气动系统常用回路设计 6）电\气开关与PLC编程 7）自动化个案研究 8）气动系统保养 9）气动系统故障诊断与对策 1、经常性的维护 1)、冷凝水排放 2)、检查润滑油 3)、空压机系统管理 2、定期维护 1)、漏气检查 2)、油雾器管理 3)、空压机补油 4)、过滤器管理 训练内容： 1）气动系统基本概念 2）空压系统组成 3）气动元件原理与选择 4）真空系统组成 5）气动系统常用回路设计 6）电\气开关与PLC编程 7）自动化个案研究 8）气动系统保养 9）气动系统故障诊断与对策 1、从压缩空气中排出许多冷凝水 原因： 1、忘记排放储气罐、过滤器等的冷凝水。 2、后冷却器能力不足。 3、吸气口设置不当，吸入雨水 4、压缩机不合适。 5、由于梅雨季节引起空气潮湿。 对策： 1）打开排水开关，当采用自动排水器时，要确认是否正常排水。 2）后冷却器一但冷却水不足，压缩空气就会不经冷却主送出，使冷凝水增多，可加大冷却水量或提高后冷却器的能力。 3） 尽可能安排在低温避潮的地方。 4） 如果使用低粘度的油，冷凝水量将增多。 5） 动力元件吸入了周围的尘埃，在电磁阀的排气口加上过滤器或消声器，保护罩。 2、压缩空气中混入了灰尘。 原因： 1、周围造成的尘埃。 2、配管时混入灰尘。 对策： 1）动力元件吸入了周围的尘埃，在电磁阀的排气口加上过滤器或消声器，保护罩。 2）配管时，注意配管内部不要混入灰尘。此外，要注意防止连接处的密封材料混入，配管完毕，应该使用压缩空气充分吹净元件与配管的内部。 3、压缩空气的压力上不去 原因： 1、压缩机能力不足。 2、漏气量大。 3、管路漏气。 4、气动元件漏气 5、压缩机故障。 对策： 1）重新校验空气的耗气量，选择相应排气量的合适压缩机。 2）配管连接部分的密封不良，要检查各连接部分不漏气。 3）密封损伤，老化要修理。 4）可以通过声音来检验漏气，如果是少量漏气，可用肥皂水的方法 来检验，然后修理。 5）更换零件，诸如活塞环等。 4、气缸不动作 原因： 1、安装时不同心。 2、加了横向负载。 3、没有气压或压力不足。 4、配管不合适。 5、电磁阀上无讯号。 对策： 1） 同心安装。 2） 减去横向负载，气缸活塞杆往复运动采用导轨。 3） 用压力表加以确认。 由于主管路过多，导致压力不足，加大主管路，使用能满足要求，大密量压缩机（压力源）。 4） 配管中途的截止阀，闸阀、龙头如果打不开，气源被切断，要将上述阀门全部打开。如果橡皮管、铜管等扭曲，使压缩气源被切断，整理好管路就可避免。 5） 使电磁阀与控制回路分开，单独给讯号使它动作，如果电磁阀动作，则控制电路不良。（应确认输入电压讯号、气压是否在规定范围内） 4、气缸不动作 原因： 6、流量控制不动作。 7、润滑不足。 8、活塞密封破损（气缸内漏）。 9、负载过大。 对策： 6）流量调旋扭调得过紧，由于不能从气缸排气，则不能动作，将旋扭调到适当流量；当周围温度较低时，有时调速阀会冻结，应该提高周围温度，或向油雾器加乙二醇。 7）气缸行走约100公里，就得检查一次润滑状态，使之润滑良好。 提高油雾器的安装位置，需要选择合适的油雾器。 选透平1号油（ISO VG32） 8）这时，电磁阀的排气口总是漏气，所以很容易判断，但也往往会误认为是电磁阀不良，实际上是气缸密封不良的可能性更多。在采用四通、五通阀的场合，从气缸面，气的回路上，试着拆开气缸与电磁阀之间的一处配管就发现，如果电磁阀排气口的空气不停地流出，则肯定是气缸不良。 9）重新分析气缸的输出与负载的比例（负载率）。提高使用压力，或加大气缸直径。注：通常在气缸理论输出30%~50%左右的负载条件使用。 5、气缸不能平滑地运动，出现抖动，速度不均，特别是低速时。 原因： 1、润滑油不足。 2、气压不足 3、混入灰尘。 4、配管不合适。 对策： 1）检查油雾器的消耗量，当比标准消耗量少时，重新调整油雾器。如果观察活塞杆滑动面状态，往往能够发现这种现象。 2）气缸的使用压力较低时，由于负载的关系，有时活塞不能平滑的运动，应提高使用压力。 供气量过少是气缸动作不平滑的原因之一，应确保与气缸大小和速度相应的流量。 3）由于灰尘的混入灰尘与润滑油混合在一起粘度增高，滑动阻力增大，所示应设法不使灰尘混入压缩空气。 4）配管较细或由于接头过小也是气缸的动作不平滑的原因，配管中阀漏气，接头使用不当，也会造成流量不足，应选择大小适当的原件。 5、气缸不能平滑地运动，出现抖动，速度不均，特别是低速时。 原因： 5、气缸安装方法不当。 6、为了作低速运动（这种低速运动超过了可能的界限） 7