汽车空调维修--第2章.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 三、汽车空调空气净化系统 汽车空调都设有空气净化系统。主要由空气过滤器组成，安装在鼓风机组的风扇上部，即进气口后。用来过滤空气中的花粉、灰尘及其他杂质，净化车内的再循环空气和车外进来的新鲜空气。若空气过滤器脏堵将导致空调制冷不足，因此空气过滤器需定期清洁或更换。 在手动汽车空调中，内外循风门、空气混合风门及出风口送风模式的变换都是由拉索或真空机构来实现的。 加热水阀关闭不严实、空气混合门失效及空气过滤器过脏等都会导致空调制冷不足。加热水阀关闭不严实造成空调制冷不足时，不管是否打开空调，只打开风机，送风口都会有暖风吹出，比较容易判断。空气混合门失效需要重新调整。 对暖风或送风系统进行故障诊断时，应首先进行直观检查，包括内容： 1．如果送风系统的壳体和通风管道有响声，应检查壳体是否有裂纹、破碎或连接松动。 2．如查真空管有响声，应检查真空管是否有脱落、损坏或弯折。 3．如果气流受阻碍，应检查模式风门是否打开，还要检查前挡风玻璃窗下面的新鲜空气入口是否有树叶或其他异物堵塞。 4．检查模式风门控制拉索是否松动、折断或卡住。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 任务三 汽车空调的暖风、送风与净化系统维修 有一辆汽车的空调不出风，也不能开外循环，并且只能吹头，不能吹前风窗，让你解决。引导学生完成任务，在过程中学习知识和技能。 一、汽车空调暖风系统 对车内空气或进入车内的外部空气进行加热的装置，称为汽车暖风装置。 近代汽车空调是全年性的冷暖一体化的装置。通过冷热风的混合，人为设定冷热风量的比例，通过风门开闭和调节，满足人们对舒适性的要求。因此，暖风是汽车空调的重要组成部分。 1．暖风系统的分类。 按所使用的热源不同可分为： （1）水暖式暖风系统，利用发动机的冷却液热量，多用于轿车。 （2）独立热源式，装有专门的暖风装置，多用于客车和载货车。 （3）综合预热式，既利用发动机的冷却液热量，又装有燃烧预热的综合加热装置暖风，多用于大客车。 2．暖风系统的作用。 （1）冬季天气寒冷，在运动的汽车内人们感觉更寒冷。这时，汽车空调可以向车内提供暖风，提高车室内的温度，使乘员不再感觉到寒冷。 （2）冬季或者初春，室内外温差较大，车窗玻璃会结霜或起雾，影响司机和乘客的视线，不利于安全行车，这时可以用暖风来除霜和除雾。 3．水暖式暖风系统结构与原理。 水暖式暖风系统一般由控制开关、鼓风机、暖风水箱（又称加热器芯）、循环水控制开关及相应的管路组成，如图2-80所示。在通风管路中置入一加热器芯，结构与发动机水箱散热器相似，如图2-81所示。有进出水口，分别与发动机冷却液循环管路连接，以引入发动机循环冷却液，需要暖风时，接通控制开关，循环水控制开关也自动接通，这样发动机的冷却液开始在暖风水箱及管路中循环。鼓风机同时开始转动，冷风通过暖风水箱后变成暖风通过出风口吹向车内。 1—控制开关；2—循环水控制开关；3—加热器芯；4—鼓风机 图2-80 水暖式暖风系统 图2-81 加热器芯 4．电辅助加热装置。 有些中高级轿车为了解决刚起动时水温较低，没有暖风的问题，在加热器芯旁加装了电加热装置，如图2-82所示。当发动机冷却液温度上升到正常水温时，电加热装置逐步退出工作。 图2-82 PTC加热器 电加热装置一般采用PTC元件。PTC加热器的位置位于空调装置的加热器芯的上方，由一个PTC元件、铝散热片和铜片组成。当电流施加在PTC元件上时，它会产生热量来加热通过装置的空气。由空调放大器根据冷却液温度、环境温度、发动机转速、空气混合设置和电气负载来控制。PTC加热器操作次数根据水温变化规律如图2-83所示。 图2-83 PTC操作次数 PTC是指正的温度系数，PTC元件一般是指正温度系数热敏电阻，它是一种具有温度敏感性的半导体电阻，超过一定的温度时，它的电阻值随着温度的升高呈阶跃性的增高，使流过它的电流减少。如家庭中使用的电蚊香加热器就是使用PTC元件。 二、汽车空调通风与配气系统 主要是解决车室内温度、风量控制的自动化和各类通风温调方式，以提高舒适性。车室内配气即送风模式，有各种用途的吹出口，如前席、后席、侧面、冷风、暖风、除霜、除雾等出风口。吹出口风温由风门切换，所以风门布置是配气优劣的重要因素。汽车空调典型配气方式有空气混合式和全热式，如图2-84所示为典型配气方式的温度调节。 1—风机；2—蒸发器；3—加热器芯；4—冷气出口； 5—热风出口；6—除霜出口；7—中心出口；8—侧出口；9—尾部出口 图2-84 典型配气方式的温度调节 1．空气混合式。 外