汽车车身设计基础32.ppt

5.1 5.2 人机工程学在车身总布置中的应用 二维H点人体模板: 百分位数Pn： 将抽取的样本实测尺寸值由小到大排列于数轴上，再将这一尺寸段均分成100份，则将第n份点上的数值作为该百分位数。百分位数是一个位置指标，第95百分位数，就是说在这群人中有95％的人低于或等于某个数值，而只有5％的人[(100-k)%]是高于这个数值的。 校核车身布置图 5.2 人机工程学在车身总布置中的应用 5.2.1 车身总布置设计涉及的基础知识 第5章 轿车的车身总布置设计 5.1 5.2 人机工程学在车身总布置中的应用 三维H点人体模型 ： H点在汽车车身内的位置决定着驾驶员操作的方便性与乘员乘座的舒适性。它已成为车身内部尺寸标准中的一个基准点。 H点人体模型各构件名称与负荷分布 第5章 轿车的车身总布置设计 5.1 5.2 人机工程学在车身总布置中的应用 人体的舒适驾乘姿势 ： 舒适坐姿时人体的关节角度 对于轿车，背角 最大不得超过33°, 最舒适角为23°；而人体躯干与大腿的夹角 最小以105°为宜，在100°～115°的范围内最理想；肘角 为105°；膝角 在112°～118°为好；脚角 最小为87°。 第5章 轿车的车身总布置设计 按H点标注的最佳驾驶坐姿尺寸 5.1 5.2 人机工程学在车身总布置中的应用 轿车以H点为中心的车身布置尺寸 设计目的 操纵件布置的统一； 车内空间尺寸的统一； 整车的人车视野统一。 5.2.2 车身室内布置设计 第5章 轿车的车身总布置设计 5.1 5.2 人机工程学在车身总布置中的应用 设计方法 前排座椅的布置； 做眼椭圆，确定视野范围； 视野校核； 确定方向盘的位置； 确定仪表盘的位置； 确定各种操纵杆件的位置； 后排座椅的布置； 地板布置； 前围板、前围上盖板部件的布置； 后围板的布置； 顶盖及前、后风窗的位置确定； 车身宽度和室内宽度的确定； 油箱和备胎的布置。 第5章 轿车的车身总布置设计 5.1 5.2 人机工程学在车身总布置中的应用 前排座椅的布置 座椅的位置是由人体尺寸、地板高度、车身总高和乘座姿势而定。 驾驶姿势确定的过程 驾驶姿势与H点连线的关系 第5章 轿车的车身总布置设计 5.1 5.2 人机工程学在车身总布置中的应用 作眼椭圆，确定视野范围 眼椭圆系指汽车驾驶员以正常驾驶姿势坐在座椅上时，其眼睛在车身坐标系中的位置范围。汽车车身设计中，常将各种百分位的眼椭圆事先制成样板，以便设计或校核使用。制作眼椭圆样板和确定眼椭圆在车内的位置可按教材中的步骤进行。 “SAE”眼椭圆 第5章 轿车的车身总布置设计 5.1 5.2 人机工程学在车身总布置中的应用 视野校核 在车身布置图上，确定了代表驾驶员眼睛分布位置的眼椭圆后，即可做出驾驶员的实际前方视野范围，进行前视野、侧视野、后视野的校核。 驾驶员前方视野校核 前方视野校核的必要视角 校核侧视野 校核后视野 前方最小上视角的确定 第5章 轿车的车身总布置设计 5.1 5.2 人机工程学在车身总布置中的应用 确定方向盘的位置 合理地布置方向盘的中心位置和倾斜角度、选择适宜的方向盘直径，从而降低驾驶员的疲劳感。 方向盘转力和转速与方向盘倾斜角之间的关系 座椅调节至最后最低时,对于高级车型、中级数车型和普通车型其数值A和B分别不得小于：360～380mm，180～200mm；350～370mm，180～200mm；330～350mm，180～200mm； 第5章 轿车的车身总布置设计 5.1 5.2 人机工程学在车身总布置中的应用 确定仪表盘的位置 由于驾驶员操纵的许多手操纵件都是安装在仪表板上的，因此确定仪表板的位置就涉及到驾驶员的手伸及界面。 手控作用包络面在汽车上的位置 第5章 轿车的车身总布置设计 驾驶员手操纵范围是用车身室内尺寸综合变量来评价的，其值为 式中尺寸单位为mm，角度单位为°。 5.1 5.2 人机工程学在车身总布置中的应用 确定各种操纵件的位置 合理地布置方向盘的中心位置和倾斜角度、选择适宜的方向盘直径，从而降低驾驶员的疲劳感。 手臂操纵力、操纵姿势和操纵位置的关系 第5章 轿车的车身总布置设计 5.1 5.2 人机工程学在车身总布置中的应用 第5章 轿车的车身总布置设计 最大踏板力及其方向 D