物流系统规划与网络-配送中心的规划.pptVIP

AMT－企业资源管理研究中心 资料来源：上海财经大学国际工商管理学院供应链管理研究中心 许淑君 博士 副教授 配送中心的规划 配送中心的规划 配送中心的规模：依据仓库投产后，每单位出库商品的库存维持费用（即保管费用）决定 注意储存型物流与流通型物流的比例； 库存量在很大程度上受到理货能力的影响； 年发运量＝平均储存量×库存周转数 库存方针： 备齐率：A—100％；B—95％；C—90％； 保管效率与库存周转率呈负相关； 储存效率与堆垛方式有关。 配送中心的规划 配送中心的规划 配送中心的物流工艺与设备选用： 货架储存系统； 货架储存系统的优化； 配送中心的拣选系统； 配送中心的规划 配送中心的规划 配送中心的规划 现代化货架储存系统：增大货架所占地面面积的百分比，以提高仓库的空间利用率 加大货架的进深： 双进深货架（2）：配合以推出式双进深叉车，以存取里层的托盘； 多进深货架（4－5）：适用于品种单一，托盘堆码整齐，进出批量大，吞吐较快的商品； 驶入式货架：无需配备特种叉车，但无法FIFO； 高密度流动货架：；层数少时配合普通叉车，层数多时须配合自动存取机； 减少货架间通道的数量： 移动式货架：存取速度较慢，设备费用较高，适用于C类物品 减少通道的宽度、增加货架的高度： 窄巷道或超窄巷道： 自动化高层货架仓库：配合以巷道式堆跺起重机、周围出入搬运系统和管理控制系统。 配送中心的规划 配送中心的规划 配送中心的规划 配送中心的规划 配送中心的规划 配送中心的规划 货架储存系统的优化： 优化途径； 通用的储存设备——普通托盘货架： 面积利用率低，不足40％； 走道宽； 货架低； 进出方便 配送中心的规划 配送中心的拣选系统——拣选作业要素： 配送中心的规划 配送中心的规划 配送中心的规划 配送中心的规划 摘果法拣货：依每张订单，作业人员巡回于仓库内，将客户所定购的商品一一拣取出来。 优点：作业方法简单；订单处理前置时间短；导入容易，且弹性大；作业人员责任明确；拣货后不必再进行分类作业。适用于大量少品项订单的处理； 缺点：商品品项多时，拣货行走的路线过长，拣取效率降低；拣取区域大时，搬运系统设计困难；少量多次拣取时，造成拣货路线重复费时，效率低下。 播种法拣货：将多张订单汇总成一批次，依商品品项别将数量加总后再进行拣取，然后按客户的订单分拣处理。 优点：适合订单数量大的系统；可缩短拣取时行走搬运的距离，增加单位时间的拣取量；越是小批量、多频次的配送，越有效；可同时实现复核的效果； 缺点：对订单的到来无法做及时的反应，必须等订单达到一定数量时才做一次批处理，特别不适宜紧急追加订货。 配送中心的规划 半自动拣选作业线 配送中心的规划 总体设计： 总体规模的确定； 选址原则； 配送中心基地内的车流布置； 配送中心的规划 总体规模： 预测物流量，包括历年业务经营的大量原始数据分析，及根据企业发展的规划和目标进行； 根据规范服务的经验，确定单位面积的作业量定额，从而确定各项物流活动所需的作业场所面积。 配送中心的规划 配送中心平面布置相关性分析： 配送中心物流流程； 各作业场所的关系密切程度。 配送中心的规划 配送中心的规划 配送中心的规划 配送中心选址原则： 充分利用基础设施；一般选在环状公路与干线公路或铁路的交汇点附近 充分考虑商品运输的区域化和合理化。 配送中心的规划 配送中心基地内的车流布置： 是配送中心总体设计成败的关键； 包括进出口的布置和规划、道路宽度设计、车辆行驶路线的规划、站台停车泊位数的计算和安排。 一般采用“单向行驶、分门出入”的原则； 内部的车道必须设计成环状，并结合消防通道布置； 考虑集卡的进出，最小转弯半径不易小于15米。 配送中心的规划 作业站台与停车场地： 通常采用与车厢抱垫板等高的站台； 可设置机动升降平台或斜坡，以适应不同高度的卡车； 车位数的确定应与商品的吞吐量相适应。 配送中心的规划 建筑结构类型单层或多层建筑； 有无内柱； 层高。 配送中心的规划 配送中心的规划 建筑设计： 一定以满足物流活动的要求为基准——屋面、墙体、雨棚、门、窗、地坪、进出口暂存区； 消防及其他安全设施——防火、防汛、防霉。 * 知识素材 ? 本资料在企业资源管理研究中心（AMT）文档控制范围之内，在得到许可后方可使用 AMT 郎蒙 整理 日期：2006年3月2日 知识素材： 物流系统规划与网络6 * AMT－企业资源管理研究中心 ? 本资料在企业资源管理研究中心（AMT）文档控制范围之内，在得到许可后方可使用 6 12 月 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ 特点：变动趋势无明显规则 1、采用通用性设备； 2、仓储货位易扩充。 订单变