第一章发动机性能指标.pptVIP

* 汽车工程系 主要内容 1示功图与指示性指标 2有效性能指标 3机械损失与机械效率 4提高内燃机动力性能与经济性能的途径 绪 论 第1章性能指标与影响因素 第2章发动机工作循环 第3章发动机燃料特性 第4章换气过程 第5章 燃烧的基础知识 第6章 混合气形成及燃烧过程 第7章发动机燃料供给与调节 第8章 有害排放物的生成与控制 第9章 燃烧室与调节参数的优化 第10章 汽车发动机特性 复习 第一章 内燃机的性能指标 性能指标 动力性指标——功率、转矩、转速、平均有效压力 经济性指标——燃油消耗率、（润滑油消耗率） 环保性指标——有害排放物、噪声、振动（公害） 使用性指标——可靠性、耐久性、维修方便性 运转性指标—冷起动性、噪声、排放 第一章 内燃机的性能指标 §1-1示功图与指示性指标 一、示功图: 利用示功器或内燃机数据采集系统记录不同活塞位置或曲轴转角时的缸内工质压力的变化规律，其结果在p—V或p—Φ坐标上显示的图。可以清楚的分析不同阶段的压力变化规律。 示功图是最常用的研究热-功转换的手段； 示功图测试系统 §1-1示功图与指示性指标-----示功图测试 汽车工程系 Test cell view of combustion analysis system (FEVIS) 汽车工程系 Pressure and burned mass fractionof a gasoline engine TDC——Top Dead Centre BDC——Bottom Dead Centre IVO、IVC—Intake Valve Opens、Closing EVO、EVC—Exhaust Valve Opens、Closing §1-1示功图与指示性指标 汽车工程系 如图，记汽缸压力为p、汽缸截面积为F、活塞位移为x， 则：工质对活塞作功 　　W=p ?F ?x 微元功　 　 dw=p ?F ?dx= pdv 每循环所作功 　　Wi=∮pdv §1-1示功图与指示性指标 Wi称为循环功，也称为指示功，因为它是由“示功器”测得的示功图计算出的。 汽车工程系 §1-1示功图与指示性指标 二、指示性能指标—工质对活塞做功为基础的指标。区别于对外做功的指标。 1．指示功和平均指示压力 指示功Wi：气缸内完成一个工作循环所得到的有用功。大小可以由p—V图中闭合曲线所占有的面积求得。 Wi=Fi a b/106 Fi--示功图面积 a 、b--纵坐标比例尺 指示功Wi反映了发动机气缸在一个工作循环中所获得的有用功的数量，取决于循环中热功转换的有效程度和气缸容积。 汽车工程系 §1-1示功图与指示性指标 指示压力pmi：单位气缸容积一个循环所做的指示功。表示不同工作容积发动机工作循环的热功转换有效程度好坏的物理量。 pmi= Wi/Vs（Pa）= Wi/（πD2/4）S Vs--为发动机气缸工作容积 m3。 物理含义--一个假想的平均不变的压力pmi 作用在活塞顶上，使活塞移动一个冲程S所做的功，即为循环的指示功Wi。 pmi从实际循环的角度评价发动机气缸工作容积利用的一个参数，pmi越高，同样大小的气缸容积可以发出更大的指示功，气缸工作容积的利用率越佳。 pmi是衡量发动机实际循环动力性能的一个很重要的指标。 §1-1示功图与指示性指标 一般内燃机在标定工况下的值pmi在下列范围内： 柴油机：四冲程非增压柴油机0．6～0．95MPa 四冲程增压柴油机0．85～2．6MPa 二冲程柴油机0．5～1．3MPa 汽油机：四冲程摩托车用汽油机 0．8—1．3MPa 四冲程小客车用汽油机0．8～1．43MPa 四冲程载货车用汽油机0．7～0．85MPa 二冲程小型风冷汽油机0．4～0．7MPa §1-1示功图与指示性指标 2．指示功率Pi：单位时间内所作的指示功称为指示功率。 Pi=2 pmi Vs n i/? (W) 其中： i为气缸数， Vs为单缸工作容积（m3）， n为转速（r/s），?为冲程数。 3．指示热效率和指示燃油消耗率 指示热效率ηit：发动机实际循环指示功与所消耗的燃料热量的比值。