汽车制造与维修——配气机构的检修.pptVIP

莱芜高级技工学校 §3-1 配气机构的功用与组成 一、配气机构的功用 按照发动机的工作需要，定时地开启和关闭进、排气门。 二、配气机构的基本组成 1．气门组 功用：封闭进、排气道。 组成：气门、气门座、气门弹簧、气门导管等。各车型基本相同。 2．气门传动组 功用：是使气门定时开启和关闭。 组成：正时传动装置、凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂和摇臂轴等。各车型差异较大。 §3-1 配气机构的功用与组成 三、配气机构的类型 按凸轮轴位置分：下置、侧置、顶置。 §3-1 配气机构的功用与组成 三、配气机构的类型 §3-1 配气机构的功用与组成 三、配气机构的类型 3．顶置凸轮轴式配气机构 特点： 凸轮轴在气缸盖上 正时皮带或链条传动 不需推杆 摇臂和摇臂轴可有可无 按凸轮轴数量、有无摇臂或摇臂轴可分5种典型类型 §3-1 配气机构的功用与组成 三、配气机构的类型 3．顶置凸轮轴式配气机构 §3-1 配气机构的功用与组成 三、配气机构的类型 3．顶置凸轮轴式配气机构 §3-1 配气机构的功用与组成 三、配气机构的类型 3．顶置凸轮轴式配气机构 §3-1 配气机构的功用与组成 三、配气机构的类型 3．顶置凸轮轴式配气机构 §3-1 配气机构的功用与组成 三、配气机构的类型 3．顶置凸轮轴式配气机构 §3-2 气门组零件的构造与维修 功用 封闭进、排气道。 气门组主要零件 气门、气门座、气门弹簧、气门导管、气门油封等。 §3-2 气门组零件的构造与维修 一、气门的构造与维修 1．气门的构造 类型：进、排气门。 §3-2 气门组零件的构造与维修 一、气门的构造与维修 1．气门的构造 §3-2 气门组零件的构造与维修 一、气门的构造与维修 1．气门的构造 §3-2 气门组零件的构造与维修 一、气门的构造与维修 1．气门的构造 §3-2 气门组零件的构造与维修 一、气门的构造与维修 2．气门的拆装注意事项 用专用工具压缩气门弹簧； 气门位置不能错； 防止锁片或锁销丢失。 3．气门杆弯曲检查与修理 设备：平台、支架、百分表。 检查项目：直线度误差。 要求：不超过0.03mm 。 修理方法：冷压校正。 §3-2 气门组零件的构造与维修 一、气门的构造与维修 3．气门杆弯曲检查与修理 检查方法：图示。 4．气门磨损和烧蚀的检查与修理 磨损检查：测量图示尺寸。 磨损修理：超过允许值更换。 烧蚀检查：观察工作锥面。 烧蚀修理：光磨或更换。 §3-2 气门组零件的构造与维修 二、气门座的构造与维修 1．气门座的构造 位置：进、排气道口与气门工作面接触部位。 功用：与气门配合密封气缸。 类型：座圈式或与缸盖一体。 气门座锥角：3个。 §3-2 气门组零件的构造与维修 二、气门座的构造与维修 2．气门座的铰修 工具：气门座铰刀。 步骤： （1）铰修前检查气门导管； （2）选择铰刀和铰刀杆； （3）用粗铰刀铰修工作锥面； （4）试配，调整工作锥面位置和宽度。 （5）用细铰刀精铰并垫细砂布修磨。 （6）研磨气门。 §3-2 气门组零件的构造与维修 二、气门座的构造与维修 3．气门与气门座的研磨 时机：气门密封不良或铰修气门座后进行气门研磨。 目的：保证密封。 方法：手工或机械。 注意事项： 使用研磨砂，先粗后细 。 研磨时加以冲击。 研磨后检查密封性。 4．气门座圈的更换 时机：座圈烧蚀、损坏、松动、下沉均需更换。 注意事项： 拆时不可硬撬，可用镗削等方法。 安装前，应加工座孔，保证过盈量约0.08~0.12mm。 安装时，冷冻新座圈或加热缸盖。 §3-2 气门组零件的构造与维修 三、气门导管、气门油封的构造与维修 1．气门导管的构造 功用：与气门杆配合为气门导向。 位置：缸盖上的气门导管孔中。 结构特点： 空心管状结构； 伸入气道部分成锥形。 后端装气门油封； 有些带限位卡环； 与座孔过盈配合； 内孔与气门杆间隙配合。 §3-2 气门组零件的构造与维修 三、气门导管、气门油封的构造与维修 2．气门导管磨损的检查与维修 检查项目： 与气门杆配合间隙。 检查方法：（2种） 测量气门杆直径和导管孔径计算。 测量气门头部摆动量。 修理方法： 更换气门、导管或两者均换。 §3-2 气门组零件的构造与维修 三、气门导管、气门油封的构造与维修 3．更换气门导管 用气门导管冲子和锤子按规定方向拆除装导管。 装限位卡环的，拆前将漏出承孔的部分敲断。 拆导管时，铸铁缸盖可不加热，铝合金缸盖应加热。 装前铰削座孔，过盈量约0.015mm~0.065mm。 装前用热水或喷灯加热缸盖，温度60℃～80℃ 。 装后导管伸出气道的高度应符合规定。 装后铰削内孔。 §3-2 气门组零件的构造与维修 三、气门导管、气门油封的构造与维修 4．气门油