海底沉管隧道地基变形特征与剪力键受力性能研究初探.pdf

海底沉管隧道地基变形特征 与剪力键受力性能研究初探 长安大学公路学院 谢永利 汇报提纲 1. 项目概述 2. 研究背景及必要性 3. 研究内容与路线 4. 研究成果 5. 总结及创新点 项目概述 基本概述 港珠澳大桥集群工程全长为49.968公里，主体工程 “海中桥 隧”长35.578公里，是连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。 起点是香港大屿山，经大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一 端连接珠海，一端连接澳门。 项目概述 建设意义 港珠澳大桥将连起世界最具活力经济区，是“一国两制”框 架下粤港澳三地首次合作建设的大型跨海交通工程，也是世界 上最长的跨海大桥工程。 项目概述 工程背景 沉管部分是国内首条于外海建设的超大型沉管隧道，由33个 巨型沉管组成。每节管道长180米，由8个节段22.5米组成，宽 37.95米，高11.4米，单节重约6.9万吨。 汇报提纲 1. 项目概述 2. 研究背景及必要性 3. 研究内容与路线 4. 研究成果 5. 总结及创新点 研究背景及必要性 沉降方面 沉管隧道所处地质条件复杂、水深条件不同且水深较大、海 势多变、气候条件恶劣、航道多、通航要求高 基底土层物理力学性质差异性大，存在深槽段 隧道基底土层存在回弹、再压缩等问题 施工中存在垫层厚度不均，周边荷载多变等诸多不确定因素 外海大回淤沉管隧道软基沉降特性及计算目前尚无比较成熟 的经验可资借鉴 研究背景及必要性 沉降方面研究现状 沉降 沉降 参数 分析 控制 取值 目前多采用传统的 多采用经验统计法 现场大量的CPTU测试 沉降计算方法，未 进行沉降控制，但 数据多用于土性划分， 考虑诸如基底垫层、 由于沉管隧道结构、 如何建立起CPTU试验 地基回弹再压缩、 基础及施工方案各 结果与土层相应力学 管节上覆荷载不均 异，不能直接套用 参数之间的关系亟待 开展 尚无适用于沉管隧道的完整的沉降分析及计算参数确定方法 明确沉管隧道的沉降计算方法及相应的参数取值方法，对港珠澳沉管隧道天然 地基沉降分析及控制技术意义重大。 研究背景及必要性 沉管节段接头方面 剪力键是保证沉管节段接头受力与安全的主要承载结构，对于 抵抗沉管长期附加荷载以及地震、沉船、落锚等偶然荷载作用 很大。但其力学性能受地基不均匀沉降影响较大，开展剪力键 在不均匀沉降状态下的力学特性研究具有重要意义。 沉管节段接头剪力键与桥梁剪力键相差较大，而国内外在该领 域的研究较少，故对于沉管隧道剪力键的结构形式合理性、结 构安全的研究亟待开展。 研究背景及必要性 沉管节段接头方面研究现状 剪力键 沉管数值 沉管模型