科学与生态养护主题会场-付道兴、杨璐-长大水下隧道管养技术研究.pdf

南京长江隧道有限责任公司 付道兴 内容摘要 本文结合南京长江隧道、扬子江隧道两条过江隧道的运营养护实践经验， 通过隧道技术参数对比，从隧道主体结构安全与设备运行状态稳定两方面详 细阐释了水下长大隧道管养的核心内容，并提供例证进行了论证说明。同时， 结合隧道管养规范标准要求，从管养标准化、规范化、信息化三个角度，对 水下长大隧道管养趋势与技术应用进行了展望，特别是结合隧道企业安全生 产一级化达标工作，以及结合最新BIM技术实施的隧道管养信息化系统建设， 对隧道管养管理提出了独到见解。本文所做的工作，对完善水下长大隧道的 养护维修管理有重要作用，对其它隧道也有参考价值。 专家简介 付道兴，男，1975年生，山东聊城人，石家庄铁道大学土木工程专业， 本科学历，高级工程师，一级建造师（市政、公路），从事水下长大隧道建 设与管理工作十余年，具有丰富的管理经验，现任南京长江隧道有限公司副 总经理。结合过江隧道建设、运营及养护管理实践经验，先后在《中国安全 生产科学技术》等省部级刊物发表了《南京长江隧道复合地层及江中冲槽段 施工技术研究》、《南京长江隧道工程火灾数值模拟与分析》、《南京长江 隧道工程江北盾构工作井基坑降水设计方案研究》、《基坑工程中质量事故 的处理对策》等多篇论文。 目录 1 概述 2 管养的几点核心内容 3 管养标准化、规范化、信息化 一、概述 隧道技术参数介绍： 隧道名称 工程投资 隧道长度 施工方法 工程结构 车道数量 设计日通行量 南京长江隧道 约33亿元 约3.9公里 盾构法 双管单层 双向6车道 6万辆 （刀盘直径14.93米） 南京扬子江隧道 约52亿元 约7.2公里 盾构法 双管双层 双向8车道 10万辆 （刀盘直径14.93米） 南京长江隧道采用 “左汊盾构隧道＋右汊桥梁”方案，左汊盾构隧道建筑长度3.9公里； 右汊江心洲大桥全长665.5米，为独塔自锚悬索桥，主塔高107米，并设有专门的人行道，供行 人过江。隧道设计车速80公里/时，于2010年5月28 日通车运营。 南京扬子江隧道是双管双层八车道X形隧道，分别经南北两条线路穿越长江，上层为江北 至江南方向，下层为江南至江北方向。南线全长7363米；北线全长7014米。两条隧道均为上 下两层，每层单向二车道，设计时速80公里，限速70公里，于2016年1月1 日通车运营。 二、管养的几点核心内容 管养的目的 隧道主体 设备运行 结构安全 状态稳定 二、管养的几点核心内容 （一）隧道主体结构安全： 河床监测 沉降与收敛变形监测 隧道结构健康监测 南京长江隧道。 主要是通过对隧道各 隧道结构健康监测及 部件现状进行检测， 管理系统采用传感测 掌握隧道的结构现状 试、计算机技术、远 及其损坏情况，对结 程智能控制、损伤识 构物的强度、刚度、 别、信号