《全国国际货运代理资格考试》海运实务——王学锋主讲.docVIP

《全国国际货运代理资格考试》海运实务 ——王学峰主讲 1、水路货物运输最适于承担运量大、运距长、对时间要求不太紧、运费负担能力相对较低的货运任务。 2、海上危险的特点：(1)遭遇海上危险的可能性大 (2)海上危险造成的损失巨大 (3)为适应海上危险而建立了特殊制度 3、国际性的特点：(1)船公司的业务经营对国际海运市场的依存性 (2)主要货运单证的国际通用性 (3)适用法规的国际统一性 4、国际海事组织International Maritime Organization IMO（技术、安全） 5、政府间的国际组织 Inter-government Organization IGO 6、非政府间的国际组织 Non-government Organization NGO 7、国际海事委员会Committee Maritime International CMI 8、波罗的海国际海事协会 Baltic and International Maritime Council BIMCO 9、班轮公会——又称班轮航运公会、运价协会、水脚公会，是指在同一航线上或相关航线上经营班轮运输的两家以上运输企业，为了避免相互之间的激烈竞争，通过制定统一的费率或最低费率以及在经营活动方面签订协议，而组成的联合经营组织。 10、班轮运输（liner shipping）——也称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表（liner schedule），在特定航线的各既定挂靠港口之间，经常地为非特定的众多货主提供规则的、反复的货物运输服务（transport service），并按运价本（tariff）或协议运价的规定计收运费的一种营运方式。 11、杂货班轮运输具有以下优点： (1)能及时、迅速地将货物发送和运达目的港 (2)特别适应小批量零星件杂货对海上运输的需要 (3)能满足各种货物对海上运输的要求，并能较好地保证货运质量 (4)通常班轮公司都负责转运工作 12、班轮运输的特点： （1）承运人与货主之间在货物装船之前通常不书面签订具有详细条款的运输合同 （2）在杂货班轮运输中，除非订有协议可允许托运人在船边交货和收货人在船边提货外，通常承运人是在装货港指定码头仓库接受货物，并在卸货港码头或仓库向收货人交付货物；（3）班轮公司一般负责包括装、卸货和理舱在内的作业和费用，在杂货班轮运输中，班轮公司不负担仓库至船边至仓库搬运作业费用（4）承运人与货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期和速遣费。 13、对海上货物承运人的选择： 1.运输服务的定期性 2.运输速度 3.运输费用 4.运输的可靠性 5.经营状况和所会承担的责任 14、世界上规模最大的三条主要集装箱航线是：远东—北美航线，远东—欧洲，地中海航线和北美—欧洲、地中海航线。 15、货物积载因素（stowage factor S.F.）是每一吨货物在正常堆装时实际所占的容积 V = L × W × H 16、国际海事组织制定了《国际海运危险货物规则》，简称《国际危规》IMDG Code 17、 集装箱运输的优越性： 1提高装卸效率，减轻劳动强度 2减少货损货差，提高货物运输 3缩短货物在途时间，加快车船的周转 4节省货物运输包装，简化理货手续 5减少货物运输费用 6推动包装的标准化 7有利于组织多种运输方式的联合运输 18 ．集装箱运输发展趋势： 1集装箱运输量继续增长 2集装箱船舶的大型化趋势 3集装箱码头的深水化、大型化和高效化趋势 4船舶挂靠港口减少，运输网络的形成 5集装箱运输组织方式的变化 6集装箱运输与信息化的结合 7适应多式联运的内陆集装箱化运输系统的进一步完善 19． 集装箱（container）是一种运输设备，运输实践中又分S.O.C和C.O.C 20． 承运人提供的集装箱C.O.C应能满足抵抗海上运输中所会遇到的可遇见的风险和能满足货物运输所需条件。货主箱S.O.C则应能满足抵抗海上运输中所可能遇见的风险条件。 21． 集装箱的类型（专业术语翻译题）见教材P37 22． 选择集装箱应符合以下基本条件： 1符合ISO标准 2.四柱、六面、八角完好无损 3 箱子各焊接部位牢固 4箱子内部清洁、干燥、无味、无尘 5不漏水、漏光 6具有合格检验证书 23． 通常，对集装箱的检查应做到：1外部检查 2内部检查 3箱门检查 4清洁检查 5附属件的检查 24． 货物装箱的一般方法/货代在装箱时应注意的问题： 1在不同件杂货混装在同一箱内时，应根据货物的性质、重量、外包装的强度、货物的特性等情况，将货区分开 2货物在箱子内的重量分布应均衡 3在进行货物堆码时，则应根据货物包装强度，决定货物堆码层数 4货物与货物间，也应加隔板或隔垫材料，避免货物相互