高速特大桥总体施工组织设计.doc

沪蓉国道主干线恩施至利川 高速公路X2标清江大桥实施性施工组织设计 路桥集团第二公路工程局 湖北恩利段第二合同段项目经理部 2005.11 目 录 第一章 编制依据及范围 3 1.1 编制依据 3 1.2 编制范围 3 第二章 工程概况 4 2.1 工程概况 4 2.2 气象条件 8 2.3 地质水文条件 9 2.4 地震 9 第三章 施工组织 10 3.1 施工组织 10 3.2 施工设备、材料进场组织 11 3.3 施工现场布置 12 第四章 总体施工计划 14 第五章 总体施工方案 15 5.1施工方案总说明 15 5.2 施工方案详述 16 5.2.1 索塔施工 16 5.2.2 主梁施工 49 5.2.3 斜拉索施工 59 5.2.4 辅助墩及桥台施工 61 5.2.5 施工控制 63 第六章 确保工程质量和工期的措施 66 6.1 工程质量保证措施 66 6.2 工期保证措施 67 第七章 质量、安全保证体系 68 第八章 安全生产、文明施工及消防 69 第九章 冬季、雨季施工的安排 72 第十章 环境保护措施 74 第十一章 加强多边合作与协调工作 75 沪蓉国道主干线恩施至利川 高速公路X2标清江大桥实施性施工组织设计 第一章 编制依据及范围 1.1 编制依据 1、（沪蓉西国道主干线湖北省恩施至利川高速公路）《两阶段施工图设计》第Ⅲ.X2.D3册清江大桥第一、二分册 2、（沪蓉国道主干线湖北沪蓉西恩施至利川高速公路土建施工第X2合同段）《投标文件》 3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 4、《公路工程质量检验评定标准》JTJF80/1-2004 5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85 6、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86 1.2 编制范围 清江大桥桩基础、承台、桥台、索塔、主梁、斜拉索施工。 第二章 工程概况 2.1 工程概况 沪蓉国道主干线恩施至利川高速公路是沪蓉国道主干线湖北省西段的一部分；清江大桥是一座跨径总长为370m的特大型桥梁；其桥址位于恩施境内，桥梁跨越清江；清江大桥是沪蓉国道主干线恩施至利川高速公路的一个控制性项目。 ⑴ 桥型结构 清江大桥是一座主跨220m的独塔PC斜拉桥，其跨径布置为（40m+40m+70m）+220m，全桥长380.4m。桥型布置见图2.1。 图2.1 清江大桥桥型布置立面图 ⑵ 索塔结构 索塔结构分上部“塔身”和下部“塔墩”两部分；索塔全高166.50m，桥面设计高程以上高度为95.80m。索塔顺桥向为独柱型；上部塔身（横桥向）为宝石型结构，高度为131.80m(不含塔顶辅助设施的建筑高度)；下部塔墩（横桥向）为带横梁的门形结构，塔墩高度为34.7m。塔身部分采用C50砼，塔墩部分采用C40砼。 索塔构造见图2.2。 索塔承台采用矩形结构，平面尺寸为41.3m×24.9m，高度为6m，采用C30砼，属于大体积砼施工。 索塔基础为群桩基础，桩径φ3.0m，共24根，桩长为40m，桩身砼为C30。 图2.2 索塔构造图（单位：cm） ⑶ 主梁结构 主梁采用双边主肋形预应力钢筋砼主梁，主梁顶面全宽28m、底面全宽28.5m，顶面设2%双向横坡。边肋高2.4m，梁中部全高2.68m，顶板厚32cm；每一节主梁设一道横隔梁，横隔梁与主梁同高，宽度为32cm。 主梁采用C60混凝土，带三向预应力；主梁标准断面结构见图2.3所示。 图1.3 清江大桥主梁标准断面示意图（尺寸单位：cm） 因总体结构受力和控制结构变形的需要，部分梁段采用箱形截面或实心截面。主梁共划分为55个节段。主跨侧主梁由索塔往利川方向设1#～27#节段和一个合拢段；边跨侧主梁由索塔往恩施方向设1，#～25，#节段和一个合拢段；在塔梁固结位置，借用塔身横梁作主梁0#梁段； ⑷ 斜拉索 全桥共设50对斜拉索；斜拉索采用镀锌低松弛高强度平行钢丝束，为双层PE防护、工厂生产的成品索。 ⑸ 辅助墩及桥台 辅助墩采用双柱式钢筋砼空心墩身结构。1#辅助墩墩身高度16.0m；2#辅助墩墩身高度32.0m。辅助墩墩身下设厚度4.0m承台，承台下设6根φ3.0m桩基础。辅助墩构造见图2.4所示。 图2.4 辅助墩构造示意图（尺寸单位：cm） 桥台为桩柱型、埋置式轻型钢筋砼桥台；恩施岸0#桥台为4根φ2.0m桩基；利川岸4#桥台为4根（2根φ3.0m+2根φ2.0m）桩基。 ⑹ 桥面系 桥面全宽28.0m；其中两侧锚索区各宽1.75m，桥面有效宽度为24.5m。桥面铺装采用11cm厚的沥青砼层（与路线工程同厚度），沥青砼与桥面板砼之间设防水层，沥青混合料中掺聚酯合成纤维增强耐久性和强度；中央分隔带外侧