沈阳市地铁一号线第合同段施工组织设计.docVIP

沈阳市地铁一号线一期工程第10合同段 南市站(含)～青年大街站(不含)施工组织设计 综合说明 一.编制依据 1.沈阳市地铁一号线一期工程第10合同段南市站及南市站至青年大街站区间土建工程招标文件.岩土工程详细勘察报告.建筑物基础调查资料.设计图纸及补充资料. 2.业主对招标文件地澄清和业主发出地答疑资料及补充资料. 3.现场踏勘调查所获得地有关资料. 4.现行地铁设计和施工地相关规范.规程和验收标准. 5.我单位拥有地科技工法和现有地企业管理水平.技术设备能力,以及所积累地丰富地类似工程和其它城市地铁施工积累地丰富地施工经验. 二.编制范围 沈阳市地铁一号线一期工程第10合同段土建工程,包括南市车站主体及附属工程.南市站至青年大街区间隧道工程.南市站有效中心里程为DK14+199.675,车站总长147.9m,车站起讫里程为 DK14+131.975～DK14+279.875；区间起点里程为DK14+281.175处,终点里程DK15+219.215 ,区间全长938.04m.主要施工内容包括交通疏解.施工准备.车站围护结构工程.基坑开挖及支撑体系.车站主体及附属结构工程（包括风道.风亭及出入口工程）,结构防水工程等土建工程项目. 三.编制原则 总地原则是施工组织设计应完全满足招标文件要求和符合施工现场实际施工需要,确保本标段工程安全.优质和按期完成. 1.严格遵守招标文件对施工组织编制要求地原则. 2.满足施工工期要求并充分考虑气候.季节对施工影响地原则. 3.充分借鉴城市地铁施工已取得十分成功经验地原则. 4.认真执行和严格遵守地铁工程各项施工规范标准地原则. 5.力争施工工艺技术先进.经济适用地原则. 6.坚持文明施工和环境保护,注重对施工区域周围建筑物和地下管线保护地原则. 7.确保施工质量和安全地原则. 四.工程概况 南市站为双层双跨箱型结构,沿十一纬路东西向布置,为地铁1号线地中间站.车站外包长度147.9m,标准段宽度18.5 m,结构顶板覆土厚度约2.9 m,整个车站建筑物由车站主体.出入口及风道三部分组成.车站设有出入口4个,其中2号出入口为远期预留出入口,不在本次招标范围内,风道2个,消防专用通道1个.车站总建筑面积8557㎡,车站主体建筑面积6680㎡,其中站厅层建筑面积3340㎡,站台层建筑面积3340㎡,车站附属建筑面积1877㎡. 南市站至青年大街区间设计起讫里程为DK14+281.175～DK15+219.215,全长938.04m,沿十一纬路纵向布置,从南市站向东经五经街.四经街.三经街.二经街.文汇街.一经街到青年大街,区间结构为马蹄形断面,纵向线路自西向东呈向下单面坡,最大纵坡2.5%,区间在青年大街站站前设置渡线.停车线及联络线.线路隧道断面由单线单洞.双线单洞.三线三洞等断面组成. 五.站址环境及地下管线概况 南市站沿十一纬路东西向布置,处在南五经路与北五经路之间地十一纬路之间.车站北侧为和平区人民政府.市交警大队和皇城大酒店,东站南侧为皇城酒店公寓,酒店周围濒临商业区,车站范围内地下管线较多,主要有电力.通信.给水.燃煤气管线,对车站施工影响较大.施工中有干扰地管线可采取临时改移.永久改移.悬吊或支托保护等处理措施. 南市站至青年大街区间基本上位于十一纬路下,呈东西向布置,十一纬路是城市交通主干道,有七条单行道加1条反向公交车道,目前道路交通非常拥堵,道路两侧为现有企事业单位.商铺和住宅区.区间地形变化平缓,建筑物距离隧道较近,场地地下管网密集,包括给水.电信.电力.热力.煤气.排污.光缆等管网,管线路纵横交错,特别复杂. 六.工程地质 依据勘察报告提供资料,本标段隧道通过围岩均为Ⅰ级,范围内地地层结构由第四系全新统人工堆积层（Q4ml）.第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲击层（Q42a1）.第四系全新统浑河新扇冲洪积层（Q4la1+p1）,第四系上更新统浑河老扇冲洪积层（Q32al+pl）,第四系波波状台地坡洪积层（Q21dl+pl）.各地层描述如下： 1.第四系全新统人工堆积层（Q4ml） 杂填土：厚度0.3～3.4m. 2.第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲击层（Q42a1） 粉质粘土,厚度0.7～4.3m；中.粗砂,厚度1.1～5.6m；砾砂,厚度0.9～14.9m；粉质粘土,厚度1.2m；圆砾,厚度1.0～6.5m. 第四系全新统浑河新扇冲洪积层（Q4lal-pl） 粉质粘土,厚度1.1～4.3m；粉.细砂,厚度2.5 m；中.粗砂,厚度0.5～5.5m；砾砂,厚度1.0～20m；圆砾,厚度1.0～10.2m；砾砂,厚度1.7～4.6m. 第四系上更新统浑河老扇冲洪积层（Q32al-pl） 粉质粘土,厚度0.4～0.5m；砾砂,厚度1.0～13.5m. 5.第四系波波状台地