轨道基本理论.pdf

第五章 道 岔 第五章 道 岔 可放德国公司的录像（VAE ） 可放德国公司的录像（VAE ） §5－1 道岔类型 §5－1 道岔类型 道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过 另一股轨道时必不可少的线路设备，是 铁路轨道的一个重要组成部分。 由于道岔具有数量多、构造复杂、使用 寿命短、限制列车速度、行车安全性 低、养护维修投入大等特点，与曲线、 接头并称为轨道的三大薄弱环节。 它的基本形式有三种：即线路的连接、 交叉、连接与交叉的组合。 – 常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复 式道岔； – 交叉有直交叉和菱形交叉； – 连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线 等。 一、道岔――线路连接与分支 一、道岔――线路连接与分支 （一）单开道岔（单式单岔） （一）单开道岔（单式单岔） 我国90％以上为单开道岔 我国90％以上为单开道岔 图中，a,b为道岔的前长和后长，α为辙叉角 图中，a,b为道岔的前长和后长，α为辙叉角 1．左开 2．右开 （二）对称道岔 （二）对称道岔 （三）三开道岔（如青龙桥站 （三）三开道岔（如青龙桥站 ―――詹天佑） ―――詹天佑） 画法： 画法： ①先画出主行线； ②在交叉的辙叉、翼轨处，对应咽喉画 护轨； ③定出尖轨位置（最外两外轨基本轨） 轨线连续。 二、交叉――交叉（无转辙设 二、交叉――交叉（无转辙设 备）－－有直角、菱形交叉 备）－－有直角、菱形交叉 三、交分道岔、交叉渡线―― 三、交分道岔、交叉渡线―― 线路连接与交叉 线路连接与交叉 （一）交叉渡线（用于平行轨道的联 （一）交叉渡线（用于平行轨道的联 结）：四组道岔＋一组交叉。 结）：四组道岔＋一组交叉。 一般渡线：二组道岔。 一般渡线：二组道岔。 二 、 、 叉） 叉） （一个方向开通单式交分,两个方向―复式交 （一个方向开通单式交分,两个方向―复式交 分） 分） （交叉渡线占地大，交分道岔占地小--大站 （交叉渡线占地大，交分道岔占地小--大站 内采用的多） 内采用的多） 四、高速道岔结构特点 （后 四、高速道岔结构特点 （后 讲） 讲） 1．辙角小，长度大； – 世界最长的道岔为法国的65号道岔，长209m，侧向 maxV=230km/h – 秦沈客运专线：38号道岔，全长136.2m，直向 250km/h，侧向maxV=140km/h(试验速度：直向 260，侧向160—“先锋号”、“ 中华之星” 电动车组。 之前还运行过“神州号” 内然动车组，直向速度：200) – －－18号、42号、62号道岔350km/h自主研发的高 速道岔。 2．限位器结构（辙跟）－有无间隔铁或限位 器？ 3．可动心轨＋长翼轨 4．平面合理，部件强度大、刚度匹配。 §5－2 单开道岔构造 §5－2 单开道岔构造 （普通道岔为例）