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现代工程理论(可靠性)在铁道车辆检修中的运用 现代工程理论(可靠性)在铁道车辆检修中的运用 现现代代工工程程理理论论((可可靠靠性性))在在铁铁道道车车辆辆检检修修中中的的运运用用 1 1、可靠性的定义 11、可靠性的定义 、、可可靠靠性性的的定定义义 按国标GB3187-82《可靠性基本名词术语及定义》，可靠性定义为“产品在规定 条件下和规定时间内完成功能的能力” ，这种能力以概率（可能性）表示，故可靠 性也称为可靠度。定义中的“产品”是指任何元件、器件、设备和系统；“规定时间” 是指产品的工作期限；“规定条件”是指产品的使用条件、维护条件、环境条件和操 作技术；“规定功能”通常用产品的各种性能来表示。对以上四方面内容必须有明确 的规定，研究产品的可靠性才有意义。 2 2、国内现行铁道车辆检修制度 22、国内现行铁道车辆检修制度 、、国国内内现现行行铁铁道道车车辆辆检检修修制制度度 目前，我国铁路实行的车辆检修制度是计划预防修理制度，按修理内容分为日常 维修和定期检修两类。从1994 年开始，我国开始进行以可靠性为中心的检修探索， ( ), 涉及管理体制、合理的寿命及可靠性设计 含零部件 以及造、修车工艺、质量及信息 反馈系统等诸方面，大约用2~3 年的时间建立起货车信息系统(CMIS)，对修、造车 及主要零部件建立完整的履历信息，相应在货车造、修工厂和车辆段建立信息终端， 并实行全路联网。每天把造、修车的信息输入系统，到部中心汇总，建立起货车动态 管理系统，同时为实现状态修，对零部件进行时效分析及确定寿命提供了原始依据。 现在所采用的车辆检修方式为定期检修，即按固定检修周期施修。经过长期的观 察分析，发现该检修方式主要存在以下优缺点： 优点：能够在设备出现故障前对各部件进行修复或更换，避免因设备故障形成的 生产损失、检修损失及人生伤害；具有固定的检修范围及模式，检修工容易掌握。 缺点：不能准时确定设备应该检修的时问点即设备即坏而未坏的时问点，这时( 对设备施修是最经济合理的 ，一般情况下，为了保汪设备的安全可靠，定期检修周) 期一般都比较短，形成了提前榆修、提前更换零配件．检修人员、检修费用等环节层 层浪费的现象；增加了替修车数量及扣车次数．给正常运输生产带来了干扰。 3 RCM 3 RCM 、 维修模式 、 维修模式 33 RRCCMM 、、 维维修修模模式式 RCM理论（ReliabilityCentered Maintenance）即 “以可靠性为中心的维修”。 维修理论是随着维修实践的发展和需要而发展起来的，大型设备包括铁路 地铁/ :1 2 车辆的维修理论经历了三个不同的阶段 ）设备愈陈旧，故障率愈高的阶段； ）“浴 盆”曲线阶段，认为设备的故障率遵从浴盆曲线的规律，并因此产生了以机件磨耗规 3 RCM 律为基础的计划预防修的维修思想； ） 阶段。 RCM维修，是根据设备的可靠性状况，以最少的维修资源消耗，运用逻辑决断 分析等方法来确定所需的维修内容、维修类型、维修间隔期和维修级别，制定出维修 大纲，强调以设备的可靠性、设备故障后果作为制定维修策略的主要依据。 分解城轨车辆的维修范围是实施RCM 维修模式的重要途径，RCM 维修模式并 RCM 1 非对所有车辆部件均采用 模式，原因如下： ）部分部件因其故障分布规律决 RCM 2 RCM 定该部件不适合使用 模式；）检测手段的限制使一些部件不具备 的条件； 3）部分设备使用传统的维修方式更为有效，也更为节省维修成本。因此合理的划分 适合不同维修模式的部件是维修管理的基础，普遍的做法是将维修工作分为若干个 “最小工作包”，按照具体条件将其划入不同的维修模式中去。对于重