变频变流技术在电力牵引领域中应用发展综述-世纪电源网.PDF

变频变流技术在电力牵引 领域中应用发展综述 演讲人：陶生桂 教授、博导 同济大学电气工程系 主 要 内 容 目 录 1. 变频变流技术的发展概述 2. 城轨车辆辅助系统的方案与发展 3. 城轨车辆主牵引系统的发展 4. 总结与展望 1. 变频变流技术的发展概述 在轨道车辆电力牵引领域中应用主要有如 下几个方面： ●直－直变换DC/DC ，车辆的控制电源和 蓄电池充电器等； ●直－交变换DC/AC ，车辆的静止辅助逆 变器，为恒压恒频（CVCF ）控制等； ●直－交变换DC/AC ，车辆的主牵引逆变 器，变压变频（VVVF ）控制。 1.1 变频变流技术发展的几个主要阶段 变频变流技术随电力电子器件的发展而发展： ●60 ～70年代：不可控二极管（D ；PN ）—— 半控型晶闸管 （SCR，KK，RCT，RBT ；PNPN ） 整流技术～直流传动技术 ●80年代：半控型器件——全控型电力电子器件（GTR,GTO， IGBT ；PNPN ） 直流传动技术～交流传动技术 ●90年代：电流驱动式全控型器件（GTO ，GTR ）—— 电压驱 动式全控型器件（IGBT，IPM，IEGT ） 交流传动技术的飞跃发展 ●2000年后：GTO——硬驱动式GTO——IGCT发展 IGBT——IEGT 装置性能更优化 1.2 IGBT的发展及其优越性 其中IGBT器件由于其性能优越在轨道交通电力牵引领 域得到迅速发展，电压等级不断提高，发展到4.5～6.5kV, 高压IGBT（HVIGBT）替代GTO成为科技发展的必然趋势。 图1 IGBT在牵引领域的发展 1.2 IGBT的发展及其优越性 IGBT优点为: 1）开关损耗小，允许使用较高的开关频率，装置性能 更好； 2）吸收电路小型化，甚至目前无需吸收电路，从而 简化了逆变器主电路； 3）绝缘式模块结构便于设计与组装，简化了整个装置 的结构； 4）开关转换均匀，提高了稳定性和可靠性； 5）并联简单，便于标定变流器功率等级； 6）作为电压驱动型器件，只需简单的控制电路来实现 良好的保护功能； 1.3 制造器件的新型材料的发展 ●高压砷化镓高频二极管，比硅快恢复二极管性 能更好 ●碳化硅（SiC）和碳化硅功率器件 这种材料制成的器件其性能指标比砷化镓 器件还要高一个数量级，它是属在高温、高频 率、高功率的应用场合下极为理想的半导体材 料，漂移区电阻比硅低200倍，因而即使高耐压 的SiC场效应器件其管压降也是很低。 ● Motorola 、GE 、西屋已开发有小功率器件， ABB正在研制高功率、高电压的SiC器件 2.城轨车辆辅助系统的方案与发展 变频变流技术在电力牵引领域中应用主要是直－直 变换与直－交变换，这里叙述城轨车辆中的应用发展。 2.1车辆辅助系统的发展 ●早期的旋转式电动发电机组：笨重、体积小、维护 量大； ●电力电子技术发展进步为静止式变流机组：轻、容量 大、少维护； ●供电网压：DC600V DC750V DC1500V 。 2.2 静止辅助供电系统的主要功能 ● 变流： 直流网压逆变为交流50Hz 380V/220V ； 供辅助电气设备用电 ● 变压器隔离： 电气上电压隔离、满足电压值的要 求； ● 110VDC控制电源： 2.3 轨道车辆辅助系统的主要方案 ●斩波稳压再逆变，加变压器降压隔离； ●三点式逆变器加变压器降压隔离； ● 电容分压两路逆变，加隔离变压器构成 12脉冲方案； ● 二点式逆变器加滤波器与变压器降压隔 离； ● 直—直变换与高频变压