明清之际澳门海上丝路贸易国际大循环-澳门特别行政区行政公职局.PDF

－ 《行政》，第五册，第十五期，1992No．1，315 325 明清之際澳門海上絲路貿易 國際大循環 楊仁飛＊ 明清之際，即十六世紀末、十九世紀初，隨着世界航路的全面貫通，西方勢 力的東漸，全球性廣泛聯系的建立，世界貿易格局爲之大變。在此歷史大背景下 ，中外交流的千年古道“海上絲路”亦發生重要變化。不僅是中西方之間的直接 交流和交易成爲現實，而且伴隨着澳門港的興起，世界市場對中國絲貨的追求， 對“海上絲路”的規模、範圍及影响均有很大發展，且形成以澳門爲中心，以廣 州乃至整個大陸；特別是沿海地區爲腹地，向太平洋、大西洋、印度洋發展的， 以絲貨爲大宗交易商品的海上絲路貿易國際性循環。這一循環是前所未有的。本 文試分析這一海上國際絲路貿易大循環的形成、構成、特點及其影响，從中反映 這一時期中外貿易的盛況。 一、以澳門爲中心的海上絲路貿易國際大循環之構成 1513年葡萄牙商船首航中國沿海，在廣東珠江口岸、福建、浙江的海島上與 中國商人交易。1535年葡萄牙人進入澳門；1553年賄賂廣東香山地方官員，托言 “舟觸風濤，願借濠鏡（Hao－Ching）地暴水漬貢物”①，獲在澳門泊船之特 ， 權；1557年葡人以年納地租五百両 佔住澳門。自此時起澳門港漸興，“自是諸 澳俱廢，濠鏡爲舶藪點”②。中國的絲貨、瓷器等物品通過澳門運向世界各地， 開始形成以澳門爲中心的國際絲貿易循環。大約自1580——1640年的六十年是此 國際貿易循環的鼎盛期。之後開始衰落和轉移，澳門的中心地位轉到廣州，絲貨 大宗出口商品轉爲茶葉與鴉片爲最大宗交易品，直至鴉片戰爭後，中國絲貨出口 再度出現高潮。 ＊ 廣東省社科院 ①張天澤《中葡早期通商史》，p118。 ②郭棐《萬歷廣東通誌》，卷六十九，澳門。 315 明清之際以澳門爲中心的海上絲路國際貿易循環共有五條相互關聯的航綫組 成，是一種擴散與反饋相結合的對外貿易有機聯系，它是經澳門中轉，將中國的 絲貨轉口運銷到全世界，又通過澳門將世界各地的商品和對絲貨需求的信息傳回 中國內地，構成多方位聯系，雙向的循環系統（見圖1）。 【圖1】 這五條航綫是由三條主綫和兩條輔綫組成，其中三條主綫分別是廣州——澳 門——印度——歐洲航綫；廣州——澳門——日本長崎航綫；廣州——澳門—— 馬尼拉——拉丁美洲航綫。兩條輔綫是澳門——大小巽他群島航綫和歐美航綫。 廣州——澳門——印度——歐洲航綫實際上可分爲兩段；廣州——澳門—— 印度果阿，這是一段傳統的航路，是中國與東南亞國家及印度洋國家交往的“西 洋航路”；果阿——好望角——里斯本及其他歐洲各國，這段航路是十五世紀方 開辟出來。兩段相接便是東方中國通向歐洲的直接航綫。 廣州——澳門——日本航綫，由於倭寇問題，中日貿易便通過澳門進行，而 且它還是歐亞航綫之延伸及擴展。 廣州——澳門——馬尼拉——拉美航綫，全程也分兩段。澳門——馬尼拉航 綫早在明代之前便有中國閩粵商人來往貿易；馬尼拉——太平洋——墨西哥阿卡 普爾科（Acapulco）等港口，這是十五六世紀發展起來的新航綫，這是一段有 名的“大帆船貿易”航綫，全漢升教授稱之爲“橫跨太平洋的海上絲路”③。 澳門——大小巽他航綫，澳門華商和葡商通常每年十一月或十二月抵達屬於 大巽他群島蘇拉威西島之南的望加錫，第二年返回澳門。 ③全漢升《論明清之際橫跨太平洋的絲綢之路》，載《歷史》月刊第十期。 316 歐美航綫是歐洲人發現“新大陸”建立起的航綫，它是將美洲的白銀運回里 斯本、馬德里，然後將白銀運送到東方，購回所需求的貨物。 以上這五條航綫構成的海上絲路國際大循環是有兩個大小不等的分循環組成 ，並且以銀與絲的結合，以澳門爲中轉站成爲此循環的重要特色。 首先是歐洲、澳門、日本的循環。葡萄牙史學家儒塞斯（C．A．Montalto de Jesus）在《