带有球凹／球凸的旋转通道内流动结构和强化换热的-应用数学和力学.PDFVIP

　 ， ３４ ９ Ａｐｐｌｉｅｄ Ｍａｔｈｅｍａｔｉｃｓ ａｎｄ Ｍｅｃｈａｎｉｃｓ　 　 ２０１３年９月１５ 日出版 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 Ｖｏｌ．３４，Ｎｏ．９，Ｓｅｐ．１５，２０１３ 文章编号：１０００⁃０８８７（２０１３）０９⁃０９６５⁃１１ ⓒ 应用数学和力学编委会，ＩＳＳＮ １０００⁃０８８７ 带有球凹／ 球凸的旋转通道内流动结构 和强化换热的数值研究∗ １ １ ２ １ 章大海 李国强 谢公南 史桢超 ，　 ，　 ，　 （１． 中国石油大学（华东） 化学工程学院，山东 青岛２６６５８０； ２． 西北工业大学 机电学院，西安 ７１００７２） （我刊编委谢公南来稿） 摘要：　 对带有凹坑和凸包的内流通道在不同旋转数下的对流换热特性进行了数值分析，探讨了 Ｃｏｒｉｏｌｉｓ力对通道中流场和换热特征的影响．研究发现，随着旋转数增加，通道前缘呈现出较弱的流 动冲击，但存在较大的尾迹和延迟的流动再附着，后缘凹坑内部有一较小旋涡和较强射流使得后 缘传热得到强化，最高可达６０％．总体Ｎｕｓｓｅｌｔ数随着旋转数的增加先减小而后增大． 关　 键　 词：　 燃气轮机；　 凹坑；　 凸包；　 旋转；　 强化传热 中图分类号：　 Ｖ２３１．１；Ｏ３９　 　 　 文献标志码：　 Ａ ＤＯＩ：１０．３８７９／ ｊ．ｉｓｓｎ．１０００⁃０８８７．２０１３．０９．０１０ 引　 　 言 表面凹坑（ｄｉｍｐｌｅ）、凸包（ｐｒｏｔｒｕｓｉｏｎ）强化传热技术能产生有序和小而强有力的涡旋流动 ［１］ 结构进而强化传热，常用于涡轮叶片冷却 ．叶片旋转产生的Ｃｏｒｉｏｌｉｓ力和离心浮生力，诱起横 ［２］ ［３］ 向的压力梯度和二次流，Ｍｕｒａｔａ和Ｍｏｃｈｉｚｕｋｉ ，Ａｂｄｅｌ和Ｔａｆｔｉ 研究发现旋转使得前缘换热减 ［３］ 弱而后缘换热增强．后者 研究还发现，相对于Ｃｏｒｉｏｌｉｓ力单独作用的效果，离心浮升力在总体 ［４］ 强化传热中只占到１０％．Ｋｉｍ等 测量了带有凹坑的矩形旋转通道内的传热系数分布，结果显 示将凹坑布置在后缘时传热系数更高，且深度越大、通道越窄、凹坑越密会使得传热系数越大． ［５］ Ｇｒｉｆｆｉｔｈ等 研究发现，旋转对前缘和后缘带有凹坑的通道的影响比对带有肋的通道的影响要 ［６］ 小．Ｌｉｇｒａｎｉ等 对带有一个球窝的通道进行了实验研究，详细展现了球窝内瞬态和时均的涡结 ［７］ 构．Ｍａｈｍｏｏｄ等 还针对叉排球窝的传热与阻力特性开展了相关实验，研究了入口滞止温度， ［８⁃９］ 通道高度以及Ｒｅｙｎｏｌｄｓ数的影响规律．Ｌｉｇｒａｎｉ等 还研究了通道的对置面上分别布置凹坑和 凸包后，对流动和换热特性的影响，发现由于凸包延长了涡的结构，增加了流体的掺混区，故增 ［１０］ 加了换热效果，也增加了阻力系数．Ｌａｎ等 将球窝结构应用于静止的微通道，研究了球窝／ 球 凸的叉排和顺排对微通道传热特性及流动规律的影响，发现叉排的传热性能明显优于顺排，微 通道中布置球窝／ 球凸的节能效果明显优于常规通道中布置球窝／ 球凸的情况．Ｘｉｅ等［１１⁃１２］将球 窝、球凸结构布置在透平叶顶处的内冷通道中，研