技术方案-高清卡口.doc

系统介绍 1.1系统简介 公路车辆智能监测记录系统（又称“治安卡口系统”）主要应用在城市的进出口、交通要道、高速公路的出入口、重点路段等处，利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据通讯和数据库等技术，对经过监控区域之内的路面的每一辆机动车进行连续全天候实时24小时不间断、无遗漏的记录，获取过往车辆的前部特征图像、驾驶员图像和车辆全景图像，计算机根据所拍摄的图像进行自动识别，得到车辆的号牌号码和号牌颜色，并自动记录车辆的车牌颜色、车牌号码、行驶方向、车速、车长、经过时间等各种参数，自动采集保存车辆图像，并存入计算机生成数据库。所存放的数据具备联网查询功能，能进行车辆动态布控，对被盗抢、违法未处理、肇事逃逸、作案嫌疑、海关监控、报废等“黑名单”车辆进行监测和报警，并能通过公安网络将各个监控点信息传送到公安相关部门，实行有机共享，为各地公安及交警部门进行交通管理提供重要线索和依据。 本方案采用的高清治安卡口系统采用先进光电技术，数字高清晰成像技术，高性能DSP处理技术、图像模式识别技术对通过机动车进行图像采集获取机动车的外形、特征、号牌、驾驶人脸像等要素，号牌自动识别、记录以及监控报警的系统，并满足公安、交通管理部门对于通过的机动车和驾驶人的几乎所有可视化细节的实时捕捉、存储。 1.2系统拓扑图 治安卡口系统前端控制系统主要由高清摄像机、嵌入式主控单元、车辆检测器、补光单元、网络传输设备、室外机柜、立杆、相关辅助设备以及控制软件等组成。前端控制系统主要实现对过往车辆的自动监测、图像捕获、车牌识别、图像存储、图像传输等功能。 治安卡口系统中心管理系统主要由中心管理软件、网络设备、服务器、存储阵列、相关辅助设备及办公设备等组成。中心管理系统主要接收前端传输回来的图像，能够对黑名单车辆的进行布控、撤控，实现对各种车辆的智能监测，发现可疑目标车辆进行自动报警。 系统的总体拓扑图如图2-1所示： 图1 系统拓扑图 1.3工作原理 系统采用一体化高清摄像机作为拍摄取证系统的核心设备，采用地感线圈检测，一旦有车辆通过地感线圈上方，即产生触发信号，一体化高清摄像机对过往的车辆进行拍摄取证，并同时启动闪光灯进行补光（夜间光线不足情况下自动启动），形成执法证据照片。 一体化高清摄像机的清晰度为200万像素，每车道配置一台摄像机，兼顾全景和特写及邻近车道的跨线形势。摄像机在场景覆盖的宽度为5m，一台摄像机基本上可以覆盖1.4个车道（车道标准宽度为3.75m）。 抓拍取证照片将首先被存储在存储器中，当与指挥中心的通讯线路畅通时，每抓拍一次后会自动将图片传至指挥中心的服务器内，上传的图片由中心管理软件及服务器系统进行自动处理。 1.4系统功能 1.4.1抓拍功能 采用线圈检测方式，高清摄像机抓拍。 系统能准确记录通行车辆的特征图像和全景图像,并在全景图像中标明通行机动车的时间、地点、速度等相关车辆信息。无论白天和黑夜，要求至少一张照片中可清晰分辨车辆的前排牌照、前排司乘人员面部特征及车身状况等。 对超速行驶的机动车要求拍摄两张连续的机动车前部照片，两张照片的位移不低于1米。对逆行行驶的机动车要求拍摄两张连续的机动车尾部照片，两张照片的位移不低于1米。无论白天和黑夜，要求在照片中清晰分辨号牌号码、车身状况、路面标志等。 在监控区域内对5km/h～120km/h行驶的车辆图像捕获率达99%以上，其中车辆通行数据库符合GA/T497-2009的要求。 当监控区域为同向相临的2个（含2个）以上车道时，车辆图像捕获能满足通行车辆骑、压车道线行驶的情况。 车辆图像捕获时不受雨、雪、雾等天气、环境光和相临车道通行车辆的影响而出现误记录。 1.4.2图片记录要求 图片的分辨率不低于200万像素，并且图像中号牌区域的水平分辨率不低于120个像素点。 图片格式采用JPEG格式，JPEG图片编码符合ISO/IEC 15444:2000的要求，压缩因子不高于70。 图片具有防篡改功能，且每张图片包含时间信息，至少精确到0.1s。 违法记录的最终图片合成为一个图片文件，且至少包含：时间、地点、方向和车道等信息。合成的图片清晰度能满足人工对车辆号牌号码认定的要求，图片合成时，不得出现原始图片遗漏、错位等情形。 磁盘具备不少于120万辆车的图像存贮能力。当超出最大存储容量时，自动对车辆信息和图片进行循环覆盖。 1.4.3车辆号牌识别 系统在实时记录通行车辆图像的同时，具备车辆号牌自动识别功能，其用于号牌识别的字符库齐全，即能识别在我国道路上行驶的机动车号牌，至少包括GA 36规定的号牌（除摩托车号牌、低速车号牌、临时号牌、拖拉机号牌外）、武警汽车号牌和军队汽车号牌等。 白天车辆号牌识别准确率不小于93%；夜间车辆号牌识别准确率不小于85%。 1.4.4自动报警 前端系统具