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跨海工程的桥隧之争 肖汝诚 同济大学桥梁工程系 提 要 1. 引言 2. 工程风险比较 3. 功能性比较 4. 经济性比较 5. 案例分析 6. 提高竞争力的途径 7. 小结 1. 引言 • 经济发展促进了交通需求增长，加快了跨海工程的发展。 • 近年已召开多届桥隧论坛和峰会，讨论跨海工程的方案问题。 • 但多以桥归桥，隧归隧为主基调，容易突出己方优势 • 本报告通过对桥隧优劣的粗浅分析与比较，引出跨海工程桥隧 之争的问题，意在抛砖引玉。 提 要 1. 引言 2. 工程风险比较 3. 功能性比较 4. 经济性比较 5. 案例分析 6. 提高竞争力的途径 7. 小结 2. 工程风险比较 环境风险 结构安全风险 运营风险 战争风险 2. 工程风险比较 2.1 环境风险 桥梁 • 桥墩占用水面和水下空间，对水环境和水动力有一定影响。 • 桥墩施工对生态环境（如珊瑚礁保护区）是有影响的。 • 运营阶段对环境影响小，车辆废气扩散快。 隧道 • 钻爆法或盾构法施工的隧道对生态环境和水动力影响小 • 沉管隧道在建设阶段对生态环境将产生影响。 • 隧道开挖产生的弃渣对环境有影响 • 运营期间汽车尾气较集中，需要完善的通风措施。 桥梁和隧道都有环境风险 2. 工程风险比较 环境风险 结构安全风险 运营风险 战争风险 2. 工程风险比较 2.2 结构安全风险 桥梁 • 结构安全风险存在于设计、施工和运营中 • 桥梁上部结构施工过程中风险源相对较少，风险也较小。 • 在水深50m内的大型桥梁的风险一般可以化解； • 桥墩与地基基础为点式接触，可有效地排除地质风险隐患； • 已建成了最深为65m水深的希腊Rion-Antirion桥基础，更深的 基础建设风险有待评估。 • 运营阶段在偶然荷载作用下具有一定的抗风险能力。如美国金 门大桥等在其近百年的运营中，经历了强震大风的考验 • 极端作用下存在侧倾、风致失稳、船撞垮塌等风险： 2. 工程风险比较 2.2 结构安全风险 隧道 • 具有良好的抗极端作用风险的能力 • 没有抗风的风险 • 不可预见的地质风险源较多 • 存在一定的施工风险 （如上海吴淞黄浦江隧道事故） • 隧道通风塔与大桥的墩塔相比，建设困难，风险较大。 桥梁和隧道都有相应的结构安全风险 2. 工程风险比较 环境风险 结构安全风险 运营风险 战争风险 2. 工程风险比较 2.3 运营风险 桥梁 • 运营期间桥梁抗火灾和意外交通事故能力较强， • 对火灾和意外交通事故可以实施陆上或海上施救， 救援方案便捷， • 有耐久性风险 隧道 • 对火灾和意外交通事故抗灾能力较差， • 一旦发生灾害,洞内人员、设施、设备损失很大 2.