国家高速公路杭瑞线贵州境.DOC

厦门至成都公路贵州境 毕节至生机（黔川界）段工程环境影响报告书 预审会专家组评审意见月日，交通部环境保护办公室在主持召开了《环境影响报告书》（以下简称“报告书”）预审。贵州省西北部。属亚热带季风气候区，中亚热带常绿阔叶林植被亚带、贵州高原湿润性常绿阔叶林地带，其地带性植被为中亚热带常绿阔叶林现状植被多为常绿阔叶林破坏后次生的针叶林、针阔叶混交林、灌丛和灌草丛等植被类型。%～%之间。 生态环境保护目标为基本农田、沿线植被、野生保护动物、植物、生态公益林、毕节国家森林公园、赤水河上游生态功能保护区等。 ⑵ 主要的生态环境影响及拟采取的环保措施 本项目总体占地指标符合《公路建设项目用地指标》的要求，占用基本农田117.82hm2。建议下阶段进一步论证路线优化布设、以桥代路、互通优化选址等方式的可行性，以尽量减少公路建设对耕地（主要是水田）和基本农田的占用。 工程建设对评价范围植被，生物量和生产力减少比例分别为23.31%和14.72%。设置醒目的保护标示牌，提醒施工人员注意保护设围栏保护。拟建公路推荐方案GK25+050～GK26400共约km沿毕节森林公园剩余废方综合利用也可以减少弃渣场的生态恢复费用。 跨河桥梁施工施工营地生活污水预制厂及拌合站生产废水排放以及建筑材料运输与堆放对水体的影响等。拟建公路沿线每日产生的污水量。 3、社会环境 ⑴ 社会环境现状和保护目标 项目区属于经济较落后地区，交通基础设施尚不完善，公路等级较低。项目区矿产资源丰富，沿线以煤矿为主。 环境保护目标主要为毕节市城市总体规划、黔西北生态工业基地、两处文物、征地拆迁户及水利设施等。 ⑵ 主要的社会环境影响及拟采取措施和建议 拟建公路与毕节市城市总体规划相协调。但局部路段穿越了八寨镇黔西北生态工业基地的规划用地。建设单位、设计单位应及时与当地有关部门进行沟通，及早协商落实工业基地规划调整事宜。公路对处文物不利影响。 公路建设征地、拆迁对沿线群众生产和生活将造成一定的影响。报告书建议建设单位应按照贵州省公路建设项目征地拆迁安置的有关补偿政策，协助各级地方政府根据当地实际情况影响户和居民的重新安置工作m范围的60处村庄居民点及7处学校。 ⑵ 主要的声环境影响及拟采取的环保措施 公路施工期各种施工机械具有高噪声、无规则的特点，对周围环境造成一定影响，在采取相应的降噪措施和施工管理措施后，其影响较小。 根据营运期噪声预测计算结果，对营运近期超标3dB以上的2处敏感点提出了降噪措施设置声屏障处（00延米）。m范围的60处村庄和7处学校。 ⑵ 主要的大气环境影响及拟采取的环保措施 施工期的大气污染物主要是扬尘污染和沥青烟气的污染。扬尘污染主要来自铺装路面粉尘污染物、运输车辆扬尘、基层拌和站等，沥青烟气污染主要来自沥青搅拌站。为防治和缓解施工期大气污染，报告书建议采取经常洒水、合理确定拌和场站的位置等适当的防护措施，以缓解工程施工对沿线环境空气质量的影响。 根据预测结果分析，营运期汽车尾气对周边环境空气质量的影响较小。报告书建议加强路域的绿化，同时地方政府也应加强公路两侧绿化带的建设。路域绿化可采取乔灌草结合的方式，并适当选择树草种，从而使汽车尾气的影响得以缓解。 6、风险评价设计，万元，占工程总投资的%。 本项目对完善国家高速公路网、贵州省骨架公路网建设，实施西部大开发，促进区域经济发展、改善“老、少、边、穷”地区落后面貌，构建和谐社会，改善遵义和毕节地区行车条件、提高公路服务水平和通行能力，发展地区旅游经济和促进资源开发与利用具有重要的意义。 7、公众参与 公众参与工作采取网上公示、张贴公告、沿线主要村镇发放问卷调查表，公示环评报告书简本的形式进行，公路沿线绝大多数公众支持该项目的建设。 8、路线方案比选 根据对沿线各种路线比较方案的比选，总的来看，本项目工可阶段设置的各方案均不存在重大环境制约因素，其对沿线地区社会环境影响、生态环境影响、水环境以及声环境、环境空气的影响均在可接受范围之内。K+G+T方案相对于其余各比较方案来说在占地、土石方、地质条件等方面都存在不同程度的优势，特别是该方案在与毕节城市总体规划的协调性方面明显优于其余各方案，因此，报告书从环保角度推荐K+G+T方案。但是考虑到G线方案局部穿越了毕节国家森林公园范围，对公园的景观存在一定的影响，报告书建议下阶段设计中仍需要对目前的推荐方案进行进一步的优化调整。 三、对报告书的总体评价 报告书编制规范，评价范围、因子确定合理，工程分析总体上反映了项目特征，评价内容较全面，环境保护目标明确，重点突出，现场调查和基础资料较翔实，评价提出的环保措施总体可行，评价结论可信。报告书经修改完善后可上报审批。 四、报告书需修改和完善的内容 1、根据相关法律法规和技术规范，明确饮用水源地的保护范围和工程之间的关系；补充涉