SBT自动变速箱GA6HP19ZGA6HP26ZE60pdf.PDF

J. Einzmann VS-22 Baugruppe/Group: 24 Datum/Date: 04 /2003 24 01 03 (040) 自动变速箱 GA6HP19Z、GA6HP26Z E60 引言 6 档自动变速箱 GA6HP19Z 和 GA6HP26Z 是由 BMW 和 ZF 公司 (Zahnradfabrik Friedrichshafen) 共同开发的。GA6HP26Z 自动变速箱已经使用在 E65 车型上。 [系统概况 ...] 这两种自动变速箱在 E60 车型上是作为特种装备 (SA□205) 提供的。这两种自动变速箱是按如下方 式与发动机配合的： - M54B30 型发动机安装 GA6HP19Z 型自动变速箱 - M57D30TU 型发动机安装 GA6HP26Z 型自动变速箱 这两种自动变速箱的区别如下： 不同的变矩器 离合器的钢制和片式摩擦片的数量不同 为了与 M57D30TU 柴油发动机较高的扭矩相匹配，GA6HP26Z 自动变速箱被设计得更强大。 由于具有 Steptronic 功能，这两种自动变速箱也可以用中央控制台上选档杆完成 动换 (无 E65 上的”shift-by-wire”功能)。 部件简短描述 自动变速箱 GA6HP19Z/GA6HP26Z 由下列部件组成： - 带变矩器锁止离合器的变矩器 发动机的扭矩通过两种途径传递到自动变速箱上： SBT 自动变速箱 GA6HP19Z、GA6HP26Z E60 BMW AG - TIS 23.12.2003 11:05 出版时间 (07/2003) 仅适用至新版 CD 出版为止 版权 页 - 1 - PDF created with FinePrint pdfFactory Pro trial version 通过变矩器进行液压式传递 变矩器按如下方式将发动机扭矩传递到变速箱上：发动机的高转速和低扭矩转换为低转速和 高扭矩。 通过变矩器锁止离合器进行机械式传递 当变矩器锁止离合器接合时，泵轮和涡轮互相以动力传递方式无打滑地连接。从而避免了变 矩器液力损失，并可以节省燃油。 通过变矩器锁止离合器会在发动机输出轴和变速箱驱动轴之间建立起机械连接。变矩器锁止离合 器的连接和断开在 1. 至 6. 档中得到控制。 当变速箱油温在约 35 °C 以下时，变矩器锁止离合器不会被控制或接通。 在其它工作点上，变矩器锁止离合器的控制是由不同的因素决定的， 例如： 发动机的负荷情况 行驶速度 变速箱油温 所选的换 程序 - 油泵 油泵是一种刀式泵。变矩器以发动机转速驱动油泵。 从油泵输出的机油要执行下列任务： 冷却变矩器 润滑变速箱 操纵变速箱多片式离合器中的柱塞 控制换 过程 - 多片式离合器 自动变速箱需要 5□只多片式离合器来切换 6□个 位：3□只驱动离合器和 2□只制动离合器 。[更多信息 ...] - Lepelletier 行星齿轮组 自动变速箱中安装了一套 Lepelletier 行星齿轮组。Lepelletier 行星齿轮组是一种 Ravignea ux 组件 (双行星齿轮组)，前部串联了单倍行星齿轮组。 [更多信息 ...] - 机械电子控制系统模块 与 E65 一样，自动变速箱 GA6HP19Z 或 GA6HP26Z 也是由机械电子控制系统模块控制的。机械 电子控制系统模块是一种液压模块和电子模块的组合。 液压模块是变速箱控制系统的液压部件，控制着气门和执行器。 电子模块包括 EGS 控