网站大量收购独家精品文档,联系QQ:2885784924

汇报人金平单位上海宝冶集团.PDF

  1. 1、本文档共25页,可阅读全部内容。
  2. 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
  3. 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  4. 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
汇报人金平单位上海宝冶集团

汇报人:金平 单 位:上海宝冶集团 前言 京沪高铁五个始发终到站之一 钢结构总用钢量2.3万吨 工期:09年12月10日——10年10月29日 地下劲性结构用钢1.3万吨,工期2个月 轨道层结构完成时 一、焊接工程特点 1、焊接工作量大 2、构件截面大 3、焊缝集中 4、冬季低温焊接 5、质量要求高 长202m,宽107m,钢结构用量1.3万t,焊材填充量 约50吨。 焊缝总长度达2000m 128根钢柱,326根钢梁,共652个焊口,采用全焊接连 接 钢管柱规格:D2000*65、D2000*40、D1800*40、 D1800*35 劲性钢梁规格:H2250*670*30*40;H2850*570*35*50; H3350*940*45*60;H3350*940*70*70等。材质Q345GJC 构 件 截 面 超 大 轨道层梁柱节点密集,直径2000mm 的钢管混凝土 柱,柱距仅为7m,梁梁间距为3.5m 焊接量主要集中在梁柱连接节点,单一节点处焊缝长度 约14m 施工时正处济南市冬季气温最低时候,平均气温 -10℃以下,极端最低气温-20℃,焊接条件恶劣。 焊缝质量要求高 需要承受时速350km/H 的高速列车动荷载作 用。 所有现场正式焊缝质 量等级均为一级, 100%质量检验 二、焊接分区及焊接顺序 轨道层结构布置相对规则,形式单一,共五跨钢梁, 以正线桥为界线,分为A 、B两个区。 根据整体施工安排,两个边跨先行安装,焊接完后, 再安装中间三跨,进行焊接。两个阶段吊装顺序均是 从东往西推进,并制订了严格的焊接分区。 整个施工区域划分为42个焊接区,每个分区是一 个相对独立的焊接单元,由4根钢柱和若干根主次梁组 成,可以形成稳定的框架结构。 一个焊接区内包括约10个梁柱焊接接头和若干个 主次梁焊接接头,遵循对称焊接的原则,呈斜对角线 布置焊工,其中A*焊口与B*焊口先后焊接,即完成A* 后再开始焊接B*,编号后方便现场操作。 单个焊缝接口坚持对称施焊,使变形相互抵消。 单个接口的焊接采取先焊翼缘、后焊腹板的焊接顺 序,翼缘焊接由三名焊工同时施焊,腹板焊接由两名 焊工同时施焊 三、焊接工艺 结构特点(工程量,难易) 工期 现场条件 机具设备情况 工人技能水平等 现场焊接以手工电弧焊为主,气体保护焊仅负责50mm 以上厚度钢板的焊接。 坡口形式作了统一,钢柱牛腿上翼缘腹板均为齐口, 钢梁翼缘板对接焊缝为单边V型坡口;腹板对接焊缝 为不等边K型坡口。坡口角度根据板厚确定,50mm厚 以下的钢板开40 °坡口,50mm厚及以上的钢板开35° 坡口。 焊接时先焊接大坡口面的2/3 ;然后对背面采用碳弧气 刨清根处理,打磨后,再进行焊接; 钢结构焊接预热温度为130~150℃,全部预热,预热 区域为坡口两侧两倍钢板厚度且不小于100mm范围内 母材。 其中40mm 以下钢板采取火焰烘烤的方式;40mm及以 上钢板采取电加热。 加热温度利用红外线测温仪控制。焊接过程中,焊缝 层间温度保持在220℃以上。 焊接完成后,对焊缝正反面用保温棉包裹,使焊缝缓

文档评论(0)

sunshaoying + 关注
实名认证
内容提供者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档