项目3 汽车燃油经济性检测培训讲解.pptVIP

用 车 关 注 驾驶用车费用 上缴费用 购 车 费 用 个人可以控制 个人不可以控制 个人可以控制 日常油耗费用 车辆养护费用 正确的驾驶习惯 品牌选择 车辆费用 装饰 车辆购置税 保险费用 路桥费用 停车费用 车辆年检 25％ 50％ 25％ 购车、用车产生费用的因素 与油耗相关的客观存在 路阻与 风阻 车辆的 合理使用 改装与 附加物 相关车 载设备 车辆载荷 汽车设计 油耗 如何才能更省油 与油耗相关的车辆系统及部件的检查和维护 1. 发动机系统的检查和维护; A.发动机进气系统的检查和维护; B.发动机润滑系统的检查和维护; C.发动机冷却系统的检查和维护; D.发动机排气系统的检查和维护; 2. 驱动系统的检查和维护; 3. 制动和驻车系统的检查和维护; 4. 悬挂系统的检查和维护; A.车身悬挂系统的检查和维护; B.发动机及变速箱悬挂的检查和维护; 确保车辆始终处于最佳状态 1.燃油的种类及相关指标： 汽油标号只是标定汽油抗爆能力的参数，它与汽油是否清洁和是否省油没有必然的联系，并不是汽油标号越高越好。用油要遵循说明书上的用油标准，使汽车发动机压缩比系数与汽油抗爆系数要相适应。 　１：８　９０号 １：１０　９３号以上 　压缩比：就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)之比来表示。压缩比与发动机性能有很大关系。 2.如何选择正确的燃油： 汽油标号选择的主要依据是发动机的压缩比。 3.正确的燃油添加方法：2/8原则；傍晚/夜间加油 4.润滑油的种类及相关指标： 目前我们的车辆所使用的润滑油大多是多级润滑油 5.如何选择正确的润滑油; 单极润滑油的工作温度在70℃～100℃；多级在130℃以上 6.关于燃油及其它油品添加剂; 高温时膨胀拉长，增大阻力，形成油膜；低温时高分子物悬浮，降低粘度，降低摩擦，利于启动、节能。　 油品的正确选择和使用 轮胎选择与油耗的关系 1.有关轮胎的参数和标识 胎面：轮胎与路面接触的厚厚的橡胶层，要求有良好的耐磨性能和耐冲击性能。 胎肩：胎面端部与胎侧上端之间的部分，具有保护胎体和发散行驶时产生热量的作用 缓冲层：胎面和胎体之间的单层或多层覆胶帘线部分，起粘合胎面和胎体、缓冲外胎所受应力的作用。 胎体：构成轮胎骨架的单层或多层覆胶帘线部分，要求有良好的耐冲击性能和耐屈挠性能。 胎侧：胎肩下端和胎圈之间的橡胶层，有保护胎体的作用 气密层：轮胎的内衬层，要求有良好的气密性能。 胎圈：胎体帘线缠绕其上，与轮辋结合的部位，由胎圈钢丝及橡胶等构成。 专家建议 2.如何选择合适的轮胎 3.关于轮胎气压的调整 轮胎选择与油耗的关系 盲目加宽加大轮胎 胎压越足越好 从国际的规定来说，如果轮胎使用正常的话，轮胎磨至花纹深度为1.6毫米时就必须更换。普通轮胎如正常使用，都能够使用5-10万公里； 胎侧无钢丝，如损伤，应立即更换 按照生产厂建议气压充气，与温度无关(米其林/固特异/东风) 三大误区 应按照气温变化调整气压 新车磨合与油耗 限速行驶 行车及时换档 用油要规范 切勿紧急制动 新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在４０－７０ｋｍ／ｈ以内；一般规定在最初的１０００ｋｍ内，当油门全开时车速不超过最高车速的８０％，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。新车满载运行将会对机件造成损坏。 因此，在最初的１０００ｋｍ内，国产车不能超过额定载荷的７５％至８０％；进口车不能超过额定载荷的９０％。新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧，所以一般情况下不宜长时间行驶 。 错误的节油观念 表现 档位过高,车速或发动机转速过低,车辆行驶不平顺,加速缓慢 正确方式 档位与车辆速度或发动机转速相匹配,适时增加或降低档位,确保发动机及变速、驱动系统运转平顺,车辆加速正常 弊端 动力传输不平顺,损耗发动机动力,造成发动机及变速箱磨损增大或损坏 发动机低转速高档位的错误观念 正确方式 依据用户手册或凭声音及转速表指示判断发动机是否具备行车条件. 弊端 长时间的怠速热车不仅增加无谓的油耗,同时会加剧发动机的磨损. 表现 盲目地沿袭传统的热车观念,不了解当代车辆的技术特点. 电喷车热车的错误观念 表现 当车辆行驶达到一定速度后空档行驶,待车速降低到一定程度后再挂档行驶,如此往复进行. 正确方式 保持原档位行驶,用油门适时调整速度. 弊端 有违交通法规,