96-1灰土试验段开工报告.doc

宣狸路改建工程建设项目 K1+800~K2+000左幅 灰 土 试 验 段 总 结 报 告 编制人：杨成林 负责人：林国平 编制单位：长业建设集团有限公司 监理单位：安徽省公路工程监理有限公司 编制时间：二○一一年 月 日 灰土试验段施工总结 路基基底处理将K1+800~K2+000左幅作为试验段进行施工，开工日期为2011年11月20号，我部确定采用K1+800~K1+850段施工工艺进行后续施工。试验段采用在取土场掺入3%生石灰，到现场后测灰剂量后确定二次掺灰量，达到7%，采用路拌机拌和。 一、施工准备 1、技术准备工作 所有参加的技术、测量、施工、试验、质量人员完成了图纸自审工作，认真学习技术规范和《施工监理实施办法》。 路基填筑原材料的基础试验已完成，并上报经监理部批复。 本合同段水准点、导线点复测工作已经完成并上报经监理部批复。 2、 原材料准备 取土场的填筑材料塑性指数为17.8、液限45.7，满足施工需求, 6%石灰改善土最大干密度为1.786g/cm3，最佳含水量为17.1%。 机械设备准备 TY200型推土机1台、平地机1台、22T振动压路机1台、22~25T光轮压路机1台、挖掘机2台、宝马路拌机1台、小灰拌机1台、旋耕机1台、20T自卸车10台、洒水车1台。 二、施工工艺及流程 施工工艺流程图：准备下承层 场拌3%生石灰土闷料 施工放样 运料、摊铺土 整平和轻压 补掺消石灰 拌和并洒水 闷料或凉晒 整平和轻压 碾压 养生 试验段成果总结 1、准备下承层：K1+800~K1+850段表面平整、坚实、具有规定的路拱，高程、平整度、压实度符合规范要求，经监理工程师的检查验收合格。 2、施工放样：用全站仪恢复中线、边线并用石灰洒出坡脚线，每侧坡脚线比设计宽出50cm，并用钢尺校核路基宽度。 3、石灰 石灰产地为宣城狸桥石灰，符合II级消石灰或II级生石灰标准，使用前进行充分消解，消解后的熟石灰过10mm筛。 4、备料 提前3天在取土场备料，采用挖掘机挖土与装载机掺灰相配合按3%掺入生石灰，利用挖掘机进行拌和均匀，降低含水量，闷料3~5天后观察含水量及土中生石灰消解情况，控制含水量在最佳含水量5%范围内,视情况运至施工现场。 5、铺筑3%灰土 根据松铺厚度（试验段施工时虚铺厚度暂时控制在26-28cm）在试验段利用推土机铺筑3%灰土，3%灰土的高度按挂线高度控制。摊铺后，用人工配合平地机精平，现场抽取灰剂量作为二次掺灰控制数据。 平整后，测定各断面控制点高程，计算出此时各断面控制点虚铺厚度。 6、用压路机静压一遍，在路基表面用石灰撒出4m×4.2m（长×宽）的方格网，根据灰土需补充掺灰量、虚铺厚度及石灰的堆积密度算出每个方格网内石灰的用量，以达到7%参灰量。 施工中含水量控制在比最佳含水量大1%-2%左右，以保证碾压时石灰土的含水量达到最佳状态。 7、洒水拌和 采用路拌机进行拌和，拌和要两遍以上。在拌制过程中，及时检查含水量，含水量不够时，采用喷管式洒水车补充洒水，使混合料含水量等于或略大于最佳含水量。 8、松铺厚度与松铺系数的确定 根据布土前高程，推土机粗平、推土机精平二遍后高程测量及碾压结束后的高程测量资料表明：试验段路基平均松铺系数为1.4，本试验段填土时平均松铺厚度为28cm，平均压实厚度为20cm。 9、整形碾压 在填筑范围地段，用推土机进行摊铺平整，再用平地机进行精平。 摊铺整平拌和后，立即检测灰剂量，同时混合料含水量比最佳含水量大1%-2%左右时，立即用压路机进行碾压。 压实过程中，压路机碾压遵循先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则。具体要求： A、采用压路机碾压时，第一遍静压，然后由慢到快，由弱振到强振。碾压过程中碾压速度不宜过快，第一、二遍三轮压路机碾压速度控制在1.5~1.7Km/小时，其他遍数宜控制在2.0~2.5 Km/小时。碾压过程中碾压顺序依次为振动压路机静压一遍，开弱振、强振各碾压一遍；光轮压路机碾压两至四遍。从第二次开始，每压实一次后对试验段现场进行灌砂法测压实度，检测结果见下表。 测点桩号 碾压遍数 距中桩（m） 压实度（%） K1+803 二 12.5 92.7 K1+828 8.2 93.0 K1+835 17.5 92.5 K1+847 15.1 93.5 K1+810 三 12.5 94.2 K1+823 6.8 94.6 K1+837 15.4 93.9 K1+848 18.3 94.7 K1+804 四 17.5 97.2 K1+817 10.3 95.8 K1+8