[发飙]中国个大城市交通拥堵之原因__精品.docVIP

随着城市化的发展，城市人口越来越多，私家车越来越多，中国各大城市的交通拥堵问题日益严重，治理交通堵塞问题正在考验着城市管理者的智慧和管理能力。 中国个大城市交通拥堵之原因！！！客观上讲是因为城市车辆增多，道路发展更不上车辆增加的步伐，但这不是主要原因，主观上是最主要的原因，即人的原因才是最主要的原因。 1、司机和行人的素质有待进一步提高，交警指挥不到位，甚至好多路口根本没有交警指挥交通，导致车辆与车辆互不相让，车辆与行人互不相让，道路被堵死。如果司机和行人都应该严格遵守交通法规，严格按照交通信号【】指示来通行，不胡乱变道行车，这样就会减少城市堵车的几率。 2、交通管理者存在懒惰思想是交通堵塞的另外一个主要原因。其实司机都有一个深刻的体会，哪怕一条道路只有两个车道，双向通行，在交叉口，只要有交警协调指挥，也不会发生交通堵塞的现象。 3、管理方法不够科学，道路设置不够科学合理也是交通堵塞的一个重要原因。很多道路禁止左转弯，看上去能减少某个道路的车流量，实际上作用不大，好多车辆右转弯后行一段左后转弯还是回到这一条道路上行驶，因此禁止左转弯并没有必要，还不如利用红绿灯进行指挥交通好呢！另外，单行道路设置也没有必要，本来很宽的道路，双向四车道，甚至六车道都容得下，非要人为的设置为单向通行道路，单看一个方向车速是提高了，实际上这条道路变成了半身不遂，另一个方向的被人为堵死，通行能力降低到零。本来可以通过这条道路迅速达某一目的地的很多车辆只能绕道而行，从而增加了其他道路的负担，增加了其他道路的堵车机会。浪费了司机的时间，同时也浪费了燃油这一不可再生能源，也不利于节能减排，环境保护。 4.道路上空车太多，大多是一个人开着一辆汽车行驶在道路上，车辆空载率太高，也是中国各大城市道路堵塞的一大原因。德国规定空载的车辆不许上路行驶，提倡拼车出行，或者合租一辆出租车，既节省了乘客的租金，也提高了道路的通行能力，还节约了油料，还有利于环境保护，真是一举多得的好事。在中国却是被禁止的，道路怎么会不堵塞呢？!!!重罚款，轻管理，是好多地市交警部门的通病。好多道路用禁行，禁转代替了交警的协调指挥，用罚款代替了交警的管理。真是又省力又赚钱，一举两得，交警何乐而不为呢？！！！至于道路堵塞可以推脱为客观的因素嘛。 5、公共交通工具发展滞后，公交车拥挤不堪，说是公交优先，实际上各地公共交通投入严重不足，从公交的数量到发车的频率来讲都是严重不足，导致公交拥挤不堪，个大城市公交车超载严重，一旦发生交通事故，人民生命安全没有保障，成都公交失火就是很好的证据。说是公交优先，其实是公交公司的利益优先，并不是真正意义上的公交优先，不是老百姓优先。 要想解决城市交通拥堵问题，也很简单，针对上述问题一一克服，城市管理者真正为人民着想，就没有解决不了的问题。 交通拥堵的原因及解决办法 随着社会和经济的发展、机动车数量猛增，原有的道路、交通标志、标线等，已经无法满足现代交通的需求，现在的交通标志、标线、设施等已经不符合现代交通的需要（设计不合理）。由于交通方面的设计不合理，随着机动车数量的猛增，伴随而来的必定是交通拥堵。 我们要创建和谐社会，现在北京的道路十分拥堵，交通非常脆弱，这是交通方面的不和谐，交通问题已经给人民的工作和生活带来了极大的影响，尽管现在实行“五日制”，在解决交通拥堵方面取得了一定的效果，但是随着道路上的车辆数量超过道路通行能力时，又会继续拥堵。（2008年10月，北京机动车总量为300万辆时，实行的“五日制”，每天停驶60万辆，每天道路上行驶240万辆，到2009年4月，北京机动车总量为350万辆时，每天停驶70万辆，道路上行驶280万辆，机动车数量以每天1000辆的速度增加，到2009年11月，北京机动车总量为380万辆，每天停驶76万辆，道路上行驶304万辆，已经达到道路通行能力，现在交通已经继续开始拥堵）。限制车辆出行，不是解决交通拥堵的根本办法，只有找到堵车的根本原因，正确处理，才能够真正地解决交通拥堵。瓶颈、交叉、不能各行其道，是交通拥堵的根本原因。 我把解决交通拥堵的办法归纳为： 解除瓶颈、减少交叉、各行其道、和谐交通。 　　具体说明 1.环路进口、出口的位置设置不合理，造成环路的瓶颈和进口、出口的交叉现象（改为：这桥进、下桥出，进口、出口设在两桥中间，并且设置好交通指示牌）。 2．环路进口、出口的导向车道（主路与辅路的导向车道）设置不合理，造成主路或辅路的交叉瓶颈。 3．环路进口、出口的导向车道线划设不合理，造成加塞、瓶颈。（有些该虚线的地方不是虚线，该实线的地方不是实线，并且实线的长度不合理，使加塞行为不违法）。 4．公交车道造成的瓶颈（如：西二环、西三环六里桥、长安街等）。 5．（十字）交叉路口的直行车道与直行的导向车道设置不合理，使