《DIY航模脉冲式喷气发动机》.docVIP

第一章如何设计自己的发动机 ?设计参数： ? 1.??油气比 喷气发动机依靠油气燃烧产生反作用力，根据油品的爆炸极限， 燃油与空气重量比，一般在15-20%。即一升空气约需一克的油。 ? 2. 喷气频率， 喷气发动机喷气频率与机身长度有关，同一直径下，机身越长频率越低。 ? . 机身直径与长度比 L/D? 发动机长度与直径是发动机设计的重要步聚，长度与比直径一般在10-17。4.计算公式? 发动机的推力是由许多因素决定的，如下公式可说明：m*va=F*t? V = 发动机体积 (dm^3.) f = 喷气频率. (Hz) va = 喷气速度. (m/s) F = 推力 (N, Newton) fc = 油耗 (gram/second) m = 空气质量 kg t =时间s秒.? 以时间一秒，m=实际进入发动机的油气量X换算得出 m*v=F*t. m = mass = X %? 实际推力：F (Newton) = (X * D^2 * 3.1415 * L * v^2 )/(L * 8)? 由以上公式可以得出尾喷管直径越大，发动机的推力越大，同时进入的油气X越多就能产生更大的推力。 ?? 5.尾喷管长度? 根据国外爱好者的实际经验，尾喷长度与对推力的影响较小，而对发动机工作的可靠性有较大影响。 ?发动机的尾喷管较长，阀片的工作频率f 较低，但每次吸入油气较多，使每次做功增大。长的喷管可以使发动机接近最大理论推力。同时空气吸入性能较好，使发动机容易发动。 ?短的尾喷会使发动机喷气频率f 加大，，同时间吸入的油气较少，因此，推力并没增加。并会使发动机不易发动，工作不稳定。? （提示：为了调节发动机方便起见，实际制作长度要比理论设计长些，因为长一些可以锯短。当短了要加长可就麻烦些，但不要太长，太长了结果会一样不工作） 计算公式是：? Y = 0.152 * X + 470 (mm) ，公制单位 ?(或Y = 3.88* X + 18,66 (inc)－英制单位 ? 参考数据： ?发动机名 Y=总长 X=尾喷管截面积 Brauner 490 907 Alpha 485 531 B-12 600 531 Aerojet 610 1075 PAM 810 907 Sov faa 670 1195 6.喷气速度? 由于高温高压下喷气发动机喷气速度计算是一个复杂的过程，对于爱好者来说可用一个简化公式计算 ?va=2*L*f ?p90的计算为例： 喷气速度为：150*2*0.86= 258 m/s. ? ?7.单向阀通风孔面积 ??单向阀通风孔面积是发动设计最关键部，因为它关系到进入发动机的油与空气比. ?计算公式 ?Y = 0.4922*X – 37 (平方mm) ?? 在这里(X=尾喷管截面积，Y=单向阀通风孔面积，如果是大的发动机可不减37) . ?另在设计中要考虑到阀片安装后会使通风孔面积减小10-20%,因此要留一定的余量。 ?计算结果大约是尾喷管截面积的50-60%，一般设计可取55% （提示，稍大的通风面积可以让发动机更易点火）。?外国发动机设计参考：? 发动机名 阀通风面积Y 尾喷截面积X Brauner 452 907 Alpha 381 531 B-12 221 531 Aerojet 603 1075 PAM 506 907 Sov faa 661 1195 也可以已手册加工图自己验算一下，一般误差5%之间 ? 8.进气口面积? ? 位于发动机前端的进气孔最小面积不能小于单向阀通风孔面积。 为了雾化燃料，空气在缩小部速度加大，因此进气通道被设计为喇叭状，也称为空气节流阀。 ? 9.如何设计自己的发动机? 一、首先确定发动机的推力， 根据上述公式，以实际油气进入系数X=0.75计算简化得到 ?发动机推力与尾喷截面积的关系，设计公式为? F（磅）=4.2磅*平方英寸（喷管面积） 或者是： F（牛顿）=2.65牛*平方厘米 （一千克力=9.8牛顿） ? 根据外国的设计为列：? 如果要制作产生25磅推力的发动机，25/4.2 = 5.95 s平方英寸得到尾喷管直径约2.75英寸。 阀孔的面积为5.95*0.6552=3.9平方英寸。（这里系数0.6552设计者计算是取经验值） ? 由于阀加工形状的限制，那么单向阀的截面积可用3.9/0.55 = 7.1 sqr inc，，以阀上开十个孔计算每个孔的面积为0.39 sqr inc，燃烧室截面积与单向阀的面积大致相同，能装进单向阀。 喷管长度可简化计算?? L=5.95*3.88+18.66 = 41.8，留余量，可取50英寸如果喷管尾部采用扩张部分，长度为0.2*41=8，总长50的情况下，那么实际尾喷管长为50-8=42英寸. ?最小空气入口面积为