地铁设计规范_精品.pdf

目录 1 总 则 2 术 语 3 运营组织 4 限 界 5 线 路 6 轨 道 7 路 基 8 车站建筑 9 高架结构 10 地下结构 11 工程防水 12 通风、空调与采暖 13 给水与排水 14 供 电 15 通 信 16 信 号 17 电梯、自动扶梯与自动人行道 18 自动售检票系统 19 防灾与报警 20 环境与设备监控系统 21 运营控制中心 22 车辆段与综合基地 23 环境保护 1 1 总 则 1.0.1 为使地铁设计做到安全、可靠、适用、经济和技术先进，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于采用钢轮钢轨系统的地铁新建工程设计。 改建、扩建和最高运行速度超过 100km/h 的地铁工程，以及其它类型的城市轨道交通相似 工程的设计，可参照执行。 1.0.3 地铁工程设计，必须符合政府主管部门批准的城市总体规划和城市轨道交通线网规 划。 1.0.4 地铁工程在满足本系统的安全、功能、环境需求的前提下，人防要求可由城市主管部 门根据具体情况确定。 1.0.5 地铁工程的设计年限应分初期、近期、远期三期。初期按建成通车后第 3 年要求设计， 近期按第 10 年要求设计，远期按第 25 年要求设计。 1.0.6 地铁工程的建设规模、设备容量，以及车辆段和停车场等的用地面积，应按预测的远 期客流量和列车通过能力确定。对于可分期建设的工程和配置的设备，应考虑分期扩建和增 设。 1.0.7 地铁的主体结构工程，设计使用年限为 100 年。 1.0.8 地铁线路应为右侧行车的双线线路，并应采用 1435mm 标准轨距。 1.0.9 地铁线路必须为全封闭型式，并宜采用高密度、短编组组织运行。远期设计行车最大 通过能力宜采用每小时 40 对列车，但不应少于 30对列车。 1.0.10 初期、近期和远期列车编组的车辆数，应分别根据预测的初期、近期和远期客流量、 车辆定员数和设定的行车密度确定。 车辆定员数为车辆座位数和空余面积上站立的乘客数之和。车厢空余面积定员数宜按每 平方米站立 6 名乘客计算。 1.0.11 地铁车辆段设置应根据线网规划统一考虑。按具体情况可以一条线路设一座车辆段 或几条线路合建一座车辆段。 当一条线路长度超过 20km 时，可根据运营需要，在适当位置增设停车场。 1.0.12 地铁各线路之间，以及地铁与其它轨道交通线路相交处的换乘，应采用便捷换乘方 式。 地铁与其它常规地面公共交通的换乘，宜作方便换乘的统一规 2 划。 1.0.13 设计地铁浅埋、高架及地面线路时，应采取降低噪声、减少振动和减少对生态环境 影响的措施，使之符合国家现行的城市环境保护的相关规定。 地铁各系统排放的废气、废水、废物，应达到国家现行的相关排放标准。 1.0.14 地铁地面和高架结构的型式和体量的确定，应考虑对城市景观的影响和注意与周围 环境的协调。 1.0.15 地铁工程抗震设防烈度，应根据当地政府主管部门批准的地震安全性评价结果确 定。 1.0.16 跨河流和临近河流的地铁地面和高架工程，应按 1/100 的洪水频率标准进行设计。 对下穿河流或湖泊等水域的地铁工程，应在进出水域的两端适当位置设防淹门或采取其 他防淹措施。 1.0.17 地铁设计应逐步实现以行车指挥与列车运行为