建筑工程施工安全质量标准化及安全事故案例分析（ppt）_精品.ppt

案 例 综观全案，**公司在塔吊顶升作业中未尽事故防范义务，**公司未按三方协调会议规定提前进场施工，洛河公司在挖掘机与塔吊顶升的交叉作业中未做好各方协调工作，宁普公司应当发现交叉作业的危险而未尽监理之责，由于上述四方行为在同一时间同一地点的聚合酿成事故并致损失的扩大，对扩大部分的损失，相关责任单位应根据各自在事故过程中所处位置合理分担。法院认定，除塔吊侧翻系原告方工人在塔吊顶升过程中造成，应由原告自行承担外，死亡施工人员的人身损害赔偿费用、挖掘机维修费用及新旧挖掘机的损失差额均应纳入分担损失的范围。鉴于原告**公司在事故中负主要责任，确定原告承担７０％的责任，三被告各自承担１０％的责任。据此，法院一审判决**公司自负８０余万元，被告**公司给付原告１３万余元，洛河公司和宁普监理公司分别给付原告８万余元。（文中公司为化名） * 案 例 案例六：案例5“9·25”重大安全事故案 一、事故概况 2001年9月15日开始，梅列互通A匝道桥进行全桥分五段预压，支架模板预压试验采用袋装沙堆压载试验法。9月25日上午6时45分许，被告人高志福、高文生在施工现场组织指挥从社会上临时雇用的51名临时工人堆沙袋作业，在施工现场被告人乔通来没有对工人堆沙进行指导，没有按规定在场对加载过程中支架的变形情况进行跟踪观测，被告人高志福、高文生没有对这些工作进行必要的技术培训和安全教育。当日上午9时许，当堆沙堆到距模桥约2.5米高，堆沙重量达700余吨时，支架体系突然整体垮塌，砸死正在施工的工人6人，受伤20人，造成直接经济损失69.1万元 * 案 例 二、最终判决 2002年9月11日，福建省三明市梅列区人民法院对京福国道主干线福建三民际口至福州兰圃公路三明连接线梅列互通A匝道模板支架坍塌事故（简称9·25事故）被告人做出了一审判决，其中对该事故监理工作人员杨海的判处有期徒刑一年，缓刑一年，并处罚金人民币二万元。同时宣判的还有中铁十二局项目经理乔通来、中铁十二局项目经理部施工五队队长高志福、中铁十二局项目经理部施工五队安全员高文生、中铁十二局项目经理部副经理张松。 * 案 例 判决中指出：被告人杨海作为监理单位的具体工作人员，未按照《公路工程施工监理规范》第2.4.5.5条规定进行监督；未按照《监理手册》和《公路工程施工监理规范》第4.3.8.3条的规定，严格施工现场监理，检查每道工序的施工质量，其行为是造成项目经理部降低工程质量标准的原因之一，也是导致重大安全事故发生的间接原因，系监理单位的直接责任人，其行为已构成工程重大安全事故罪。由于监理单位的行为是导致本案重大安全事故发生的间接原因，决定对被告人杨海适用缓刑。 * 案 例 案例七：河南省安阳市信益二期工程 一、事故概况 2004年5月12日上午9时20分，河南省安阳信益电子玻璃有限公司信益二期玻壳项目lC号屏炉烟囱工地，施工人员在拆除井架（高75米）时，由于违章拆除井架缆风绳，导致井架发生倾覆，造成施工人员21人死亡、10人受伤，直接经济损失268．3万元。国务院领导对此高度重视并做出批示。事故发生后，我部（编者注：建设部）即派出调查组赶赴河南对事故的调查处理工作进行了督察。 * 案 例 二、事故处理 （一）建设部事故调查组处理 经河南省“5·12”特大施工伤亡事故调查组认定，该事故是一起严重违章指挥，违规作业，违反建设程序，有关各方监督管理不力，安全责任不落实而导致的特大责任事故。依据事故处理权限，我部（建设部）做出如下处罚： 1、河南省第七建筑工程公司未履行职责，未对滑模作业队的资质、从业人员资格进行审查，现场没有配备专职安全员，安全生产责任制不落实，对信益二期工程安全管理失控，导致事故的发生。对河南省第七建筑工程公司给予降低资质等级的处罚，将房屋建筑工程施工总承包资质等级由一级降为二级。 * 案 例 2、程国忠，安阳信益二期工程项目总监，未对烟囱物料提升架安装拆卸施工方案进行审核，未组织实施有效的监理，对这起事故负主要责任，给予吊销监理工程师注册证书，终身不予注册的处罚。 （二）河南省对相关人员处理处理 1、刘领顺，烟囱项目滑模作业队负责人，在不具备滑模工程施工资质的情况下承建烟囱工程，自行购买材料加工物料提升架，未按施工方案规定拆卸。作业时，明知物料提升架固定在烟囱上的两处揽风绳被拆除，仍违章指挥，且使用不具备高空作业资格的农民工作业，对这起事故负直接领导责任，由司法机关依法追究其刑事责任。 * 案 例 2、邓顺彬，烟囱物料提升架拆卸施工现场负责人，明知烟囱物料提升架的两道揽风绳已被拆除，仍违规作业，安排不具备高空作业资格的民工冒险上架拆卸，对这起事故负直接责任，由司法机关依法追究其刑事责任。 3、马清，河南省第七建筑工程公司安阳信益二期