沪杭铁路客运专线六标段无缝线路轨道精调技术_精品.docVIP

沪杭铁路客运专线六标段无缝线路轨道精调技术 1 前言 精调工作一般是在无缝线路完成后，即长钢轨铺设放散、锁定结束展开，前后分为静态调整和动态调整两个阶段。只有静态调整达到静态验收标准后，才能开始联调联试。开始联调联试后，精调工作进入轨道动态调整阶段，该阶段主要通过160km/h轨检车和350km/h动车组对轨道状态进行检测和评估。 静态调整是一种根据精调小车静态测量数据对轨道几何状态进行不断完善的调整过程，包括对轨道线型（轨向和高低）进行优化调整，合理控制轨距变化率和水平变化率，使轨道静态精度规范要求。 动态调整阶段主要通过对动态轨检车的数据进行分析，利用静态调整的方式对轨道进行调整。通过两个阶段的调整，最终使得无砟轨道轨道状态满足动车组高速运行的舒适性和安全性要求。 2 轨道扣件系统 CRTS Ⅱ型板式无砟轨道采用WJ-8C型扣件系统，具体见图1。 图1 CRTSⅠ型双块式无砟轨道扣件系统 3 人员、设备配置 根据现场轨道精调工期要求，配置了相关的人员与施工设备，具体详见表1、表2所示。 表1 人员配置 职务 人数 主要职责 组长 1 负责精调施工的总体工作 技术主管 1 负责对测量数据的分析、调整方案的制定和施工工艺的控制 技术员 2 负责现场轨道的调整及调整记录的整理 测量员 4 负责现场轨道的测量 安全员 1 负责现场施工的安全 材料员 1 负责施工所需材料 施工工人 12 负责现场轨道调整 表2 主要的测量仪器、施工机具 序号 名称 规格型号 单位 数量 备注 1 轨检小车 安伯格GRP1000S 台 1 2 全站仪 莱卡TCRP1201+ 套 1 3 铁路轨距尺 JTGC1A型 把 2 4 弦线、钢尺 套 2 5 双头螺杆紧固器 YLB-700-I型 台 1 6 撬杠 根 10 7 扳手 把 4 8 塞尺 把 4 9 1m直钢尺 把 1 4 工艺流程及说明 4.1工艺流程 轨道静态调整的工艺流程如下图所示： 轨道静态调整的工艺流程图 4.2 工艺说明 4.2.1 施工准备 人员培训 组织培训，使参与轨道精调人员全面掌握轨道精调的工艺、程序、和标准。 CPIII复测 对CPIII控制点进行全面复测，此项工作有CPIII控制点埋设单位进行。 调整件准备 根据轨道的结构类型和设备数量，提前配备相应数量的调整件。 4.2.2 轨枕编号 轨枕编号的方法 （1）全线采用贯通的连续里程，里程由4位数组成，表示公里数。 （2）对CPIII点进行编号来划分区间，同一里程（以公里为单位）下相邻两个CPIII点之间作为一个区间，区间号为两位数字；顺里程增加方向分左（右）线对每个区间起始处的CPIII点编号，编号是奇数表示左线，是偶数表示右线，如：1347303，表示线路里程为K1347范围左线第3个区间。 （3）每个区间第一个轨枕编号：相对CPIII点顺里程增加方向最近的轨枕为该区间的第一个轨枕必须进行标记，轨枕编号为3位数，第一根轨枕编号为001，其余以此类推…，直到下一个CPIII为止，现场可间隔10根轨枕距离进行编号，如1347303003，表示左线里程为K1347，第3个区间的第3根轨枕。 具体要求 （1）为便于在轨检小车程序中输入轨枕编号和详细里程，须对区段的CPIII控制点位置里程和两CPIII控制点之间编号为001的第一根轨枕的详细里程（精确到0.01m）制成表格，如1347303001和1313+005.10，为建立统一的精调复测结果数据库打下基础。 （2）为方便以后运营期间的维修工作，每个区间的第一根轨枕都要有清晰并且永久的标记，如1347303001。每隔10根轨枕在现场采用白底黑字油刷在线路左侧的轨枕进行编号，方便快速查找轨枕。 4.2.3 轨道检查 沿线路逐个检查轨枕，重点检查：钢轨、扣件、垫板、焊缝等。 钢轨 钢轨要用肉眼全面查看，应无污染、无低塌、无掉块、无硬弯等缺陷。 扣件 扣件应安装正确，无缺失、无损坏、无污染，扭力矩达到设计标准，弹条中部前端下颚与轨距挡块间隙≯0.5mm，轨距挡肩与轨距挡块间隙≯0.3mm。肉眼配合塞尺、力矩扳手，全面检查。不正确的扣件如图2所示。 图2弹条中部前端下颚与轨距挡块间有间隙 图3钢轨吊空 垫板 垫板应安装正确，无缺少、无损坏、无偏斜、无污染、无空吊（间隙≯0.5mm）。肉眼配合塞尺，全面检查。不符合要求的垫板如图3所示。 焊缝 焊缝要全部检查，采用1m平直度尺及塞尺检查，主要测量焊缝平顺性，顶面0～+0.2mm,工作边0～-0.2mm，圆弧面0～-0.2mm。发现轨头不平顺及时通知铺轨单位处理。钢轨不平顺如图4、图5所