高速铁路轨道扣件调整不平顺方法介绍.ppt

高速铁路无砟轨道扣件系统技术的应用与研究;目 录;能把钢轨牢固地固定在其支承体上 能对支承体缓冲来自钢轨的冲击力作用 能适当分散传至钢轨的垂向力和横向力 能抵抗来自钢轨的水平力 能抵抗钢轨的小翻和回转 具有必要的钢轨垂向和横向的调整量 在一定条件下可使钢轨能在支承体上滑移 在钢轨和支承体之间具有足够的绝缘性能 减轻由钢轨传至支承体的振动作用，改善环境条件 批量生产时成本低廉 ;弹条扣件主要技术参数;*;无砟轨道扣件特点;第一节 概述;第二节 WJ-7型扣件安装调整作业;WJ-7型扣件;1 WJ-7型扣件部件组成及说明 WJ-7型扣件（以下简称扣件）由T型螺栓、螺母、平垫圈、弹条、绝缘块、铁垫板、轨下垫板、绝缘缓冲垫板、重型弹簧垫圈、平垫块、锚固螺栓和预埋套管组成，此外为了钢轨调高的需要，还包括轨下调高垫板和铁垫板下调高垫板。;平垫圈;2.1 弹条和轨下垫板 弹条分两种，即一般地段使用的W1型和桥上可能使用的X2型，W1型弹条的直径为14mm，X2型弹条的直径为13mm。 轨下垫板分A、B两类，A类用于兼顾货运的客运专线，B类用于客运专线，每一类又分一般地段使用的橡胶垫板和桥上可能使用的复合垫板两种。 桥上需要降低线路阻力时，可采用X2型弹条并配用复合垫板。此时单组扣件的钢轨纵向阻力为4kN。;一般地段使用;2.2 预埋套管 该部件预先埋设于轨枕或轨道板中，埋设精度应满足要求，且预埋套管顶面应与轨枕或轨道板承轨面齐平。预埋套管埋设后，应加盖塑料（或其他材料）盖以防雨水和泥污进入。;2.3 调高垫板 调高垫板分轨下调高垫板和铁垫板下调高垫板两种，分别放置于轨下垫板与铁垫板之间和铁垫板与绝缘缓冲垫板之间。轨下调高垫板按厚度分为1 mm、2 mm、5 mm和8 mm四种规格；铁垫板下调高垫板按厚度分为5 mm和10 mm两种规格。;2 扣件铺设顺序及要求 2.1 安装前的准备工作 2.1.1 按照1.1条选择并准备合适类型的弹条（W1型或X2型）和合适类型的轨下垫板（A类B类橡胶垫板或复合垫板）。 2.1.2 适当准备轨下调高垫板，以备微量调整钢轨高低之用。清除轨枕或轨道板承轨面上的淤泥和杂物清除轨底的泥污 2.1.3 清除轨枕或轨道板承轨面和轨底的泥污。;2.1.4 摘除预埋套管上的塑料（或其他材料）盖。;;步骤2：安放铁垫板 安放铁垫板，使轨底坡朝向轨道内侧（按铁垫板上的箭头方向）。铁垫板的螺栓孔中心应与预埋套管中心对正。;下图为单根轨枕上安装两块铁垫板后的效果图。;;步骤4：安放重型弹簧垫圈和锚固螺栓 将锚固螺栓套上弹簧垫圈，并将螺纹部分涂满铁路专用防护油脂，旋入预埋套管中。在锚固螺栓拧紧前调整铁垫板位置使铁垫板上标记线与平垫块上的标记线对齐。;3;步骤5：安放轨下垫板 将轨下垫板安放在铁垫板承轨面上。;步骤6 ：安放钢轨;;步骤8：安放T型螺栓 ; 将T型螺栓头部插入铁垫板底部后旋转90°，然后上提使T型头完全嵌入槽中，具体的过程如下： （1） T型螺栓头部按照如下图所示角度，插入铁垫板。;步骤9： 安放弹条 ;步骤10： 安放平垫圈和拧紧螺母,拧紧螺母时T型螺栓螺纹部分应涂油。;2.3 安装调整 2.3.1 调整轨距和轨向;(1) 检查轨距和轨向，如有不适，调整轨距的步骤如下。; 运营初期应注意观察钢轨空吊和高低、水平不平顺，如发现上述情况，应及时垫入轨下调高垫板。如因轨下垫板压缩残余变形引起扣件松弛应及时复拧。 2.3.2 调整钢轨高低 在运营期间如因桥梁徐变上拱或基础下沉引发钢轨高低和水平不平顺时，可在轨下设置调高垫板，当调高量超过10mm时，可同时在铁垫板下设置调高垫板。 ;a 钢轨下调高 特别提示：轨下调高垫板不得放在轨下垫板上，放入的轨下调高垫板总厚度不得大于10mm，轨下调高垫板的数量不得超过两块，并应把最薄的轨下调高垫板放在下面，以防轨下调高垫板窜出。;b 铁垫板下调高;;轨下调高垫板;2.4 养护维修要求 2.4.1 应对T型螺栓进行定期涂油，防止螺栓锈蚀。 2.4.2 应保持扣件系统的清洁;轨距和轨向的调整;轨距和轨向的调整;轨距和轨向的调整;WJ-7B型扣件高程调整配置表;第六节 WJ-8型扣件安装调整作业;第六节 WJ-8型扣件安装调整作业;WJ-8型扣件安装调整;WJ-8B型扣件高程调整配置表;WJ-8型扣件轨距调整量表;WJ-8型扣件安装调整;WJ-8型扣件安装调整;WJ-8型扣件安装调整;1 WJ-8型扣件部件组成及说明 WJ-8型扣件（以下简称扣件）由螺旋道钉、平垫圈、弹条、绝缘块、轨距挡板、轨下垫板、铁垫板、