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道路建筑材料论文道路设计论文 钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中的应用 要随着我国城市交通建设事业的迅猛发展，建筑材料的应用越来越广泛，而对高等级公路和桥梁建设中的建筑材料的要求也越来越高。本文简单分析了钢纤维混凝土的基本性能，并探讨了在路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的应用。摘 　　关键词钢纤维混凝土；基本性能；路桥施工；应用 　　　钢纤维混凝土是指将一定量的钢纤维均匀地无方向地分布于普通混凝土中，然后硬化即成。钢纤维混凝土是一种新型的优质水泥基复合材料，因其具有施工方便、性能良好、价格便宜以及能按设计要求形成各种形态等优点，且能满足高等级公路和桥梁建设对建筑材料的要求，因此，其被广泛地应用于道路路面、桥梁结构、房屋建筑等工程。 　　1钢纤维混凝土材料的基本性能 　　1）钢纤维混凝土材料的基本性能。钢纤维混凝土在物理力学性质方面比普通混凝土要有一定的优越性。①抗弯、抗拉、抗压的极限强度会增高。若将一定量的钢纤维均匀地掺入到普通混凝土中，则其抗弯强度、单轴抗拉强度和抗压强度的极限均可提高，后两者可分别提高50%~150%和40%~50%；②重量和强度比值会增大；③变形性能得到改善。钢纤维对混凝土的抗压弹性模量提高不明显，但对抗拉弹性模量和抗长期收缩变形的影响要明显提高很多，可使混凝土收缩率降低10%~30%；④抗冲击性能显著得到提高。当钢纤维掺入量为0.8%~2.0%时，钢纤维混凝土的抗冲击性能可提高50到100倍或者更高；⑤抗剪性能显著提高；⑥优越的抗疲劳和抗裂性能；⑦耐磨性能和抗冻性能明显提高；⑧能有效地阻止或抑制因温度应力引起的裂缝产生或扩大。 　　2）钢纤维混凝土性能的主要影响因素。钢纤维类型、钢纤维掺量、钢纤维长径比、混凝土原料（如砂的比率、粗骨料的粒径、外加剂和减水剂等）等因素都会影响到钢纤维混凝土性能。其中对钢纤维性能影响最大的因素主要是钢纤维类型、掺量和长径比。由于面层板较薄，所以，用于路面的钢纤维混凝土材料还会受到地下排水状况的影响。 　　2路桥施工中钢纤维混凝土的应用 　　2.1钢纤维混凝土在道路施工中的应用 　　钢纤维混凝土路面因其具有良好的抗冻性能和耐磨性能、减薄铺装厚度、横向缩缝少、不设或少设纵向缩缝及路面使用寿命长等优点而被广泛地应用于路面工程。 　　1）全截面钢纤维混凝土路面。全截面钢纤维混凝土路面的厚度是普通混凝土路面厚度的50%~60%，钢纤维掺量为0.8%~1.2%，此时的抗冲击性能较好。一般不在双车道路面设纵缝，而横缝的间距为20~30m，甚至50m，缩缝较少。 　　2）复合式钢纤维混凝土路面。复合式路面有将上下两层做成钢纤维混凝土层，中间是普通混凝土层的三层式复合路面和于约全路面板厚的上层40%~60%处铺设钢纤维混凝土的双层式复合路面两种。这两种复合式路面的结构合理，但施工复杂。其中，在机械化铺设条件较高的地区较适合使用三层式复合路面。 　　3）碾压钢纤维混凝土路面。如若要在一定范围内改善碾压混凝土的力学性能，可通过在碾压混凝土中铺设钢纤维，增强钢纤维混凝土路面的强度和和韧性来达到。 　　4）钢纤维混凝土罩面。一般采用钢纤维混凝土铺筑的罩面层来弥补轻微损坏的旧混凝土路面。钢纤维混凝土罩面一般分为与旧混凝土互相粘结在一起，共同发挥结构的整体强度的结合式罩面、在钢纤维混凝土与旧水泥混凝土之间增设隔离层使它们不相互粘结而各自发挥作用的分离式罩面层、直接将钢纤维混凝土铺设在旧混凝土面层上的直接是罩面层三种。 　　5）钢纤维水泥浆或钢纤维细石混凝土罩面修补。在损坏的混凝土路面用纤维水泥浆或钢纤维细石混凝土进行罩面修补时，最好选用1%~2%的钢纤维体积率，且应限制钢纤维长径比，钢纤维长径比一般在高于钢纤维增强混凝土的长径比的70~100范围内。 　　2.2钢纤维混凝土在桥梁施工中的应用 　　1）钢纤维混凝土桥面铺装。采用肝纤维混凝土作为桥面的铺装层具有使桥梁的抗折强度、桥梁桥面的抗裂性能，耐久性能和舒适性能、桥梁本身的刚度等大大增强，而且还可以减少桥面铺设厚度，使桥梁的重量减轻，从而改善桥梁的受力状况。另外，还可以采用钢纤维混凝土和橡胶沥青混凝土复合作为桥梁的双层桥面，这样可以达到更好的效果。 　　2）钢纤维混凝土桥梁上部承受荷载部位。在桥梁的主梁部位或者应力较集中的部位采用钢纤维混凝土作为铺设材料，可改善结构受力性能，有效地控制桥梁结构变形情况，而且桥梁的结构性能优越，可减少上部材料用量，从而减轻桥梁重量，及相应地减少下部墩台数量，降低桥梁制造成本，提高经济效益，且推动桥梁结构往大跨度、轻型化、美观化方向发展。 　　3）钢纤维混凝土桥梁墩台等结构局部加固。在动载的长期作用下，桥梁墩台及桥面面板会出现裂缝、表层剥落等病害问题，此时，为满足桥梁结构的整体性和抗震性要求，