山区道路均质及异质边坡背拉式挡土排桩之稳定性参数研究Parametric.PDFVIP

山區道路均質及異質邊坡背拉式擋土排樁之穩定性參數研究 [1*] [2] [3] 陳家棟 陳威翔 林德貴 摘 要 本研究首先針對林務局羅東林區管理處2012 年度宜專一線地滑區與背拉式地錨擋土排樁(以下簡稱背拉 式擋土排樁)之監測結果，進行三維有限元素數值分析。同時，設置兩組虛擬邊坡，即崩積層-均質邊坡及崩積層/岩 層-異質邊坡之典型模型邊坡，進行排樁及地錨之設計參數研究。在數值模型中 ，選用上、下邊坡之坡度(αu =30º, αd =40º) ，地錨不同錨碇段長度Lg 及地錨傾角θ ，以及排樁打設間距比S/D 等參數，探討其對邊坡穩定性及排樁結構力 學行為之影響。最後，可歸納出背拉式擋土排樁穩定邊坡中，所採用排樁及地錨設計參數之最佳化配置原則。依據 分析成果可知，排樁在崩積層/岩層-異質邊坡之穩定性安全係數FS ，皆高於崩積層-均質邊坡者，此說明排樁設計時， 樁尖貫入岩層(承載層)之重要性。當排樁打設間距比S/D=68 時，FS 幾無變化；但當S/D=810 時，FS 會明顯降 低。由此可推論，排樁打設間距超過8 倍樁徑後，排樁間之土拱效應將消失。再者，當地錨之錨碇段長度由57 m 時，崩積層-均質邊坡之FS 明顯上升，而崩積層/岩層-異質邊坡之FS 則微幅提升；而錨碇段長度由710 m 時，兩 者之之FS 皆趨於定值。由此可推論，採用地錨之錨碇段長度7 m 為較合適之設計參考尺寸。 關鍵詞 ：三維有限元素數值分析、背拉式擋土排樁、錨碇段長度、穩定性安全係數 Parametric Studies on the Stability of Tied-Back Retainin Piles Installed in the Homogeneous and Heterogeneous Cut Slope of Mountainous Road Jia-Dong Chen [1*] Wei-Xiang Zhen [2] Der-Guey Lin [3] ABSTRACT Firstly, this study performed a series of three-dimensional (3-D) finite element analyses to investigate the stability and stabilization mechanism of tie-back retaining pile of landslide at Yi-Zhuan No. 1 forest road (or Yi-Zhuan-No.1 Landslide) using monitoring data of tie-back anchors. Meanwhile, two groups of fictitious model slopes, namely, homogeneous slope of colluviums (or homogeneous slope) and heterogeneous slope of colluviums on bedrock (or heterogeneous slope), were established to carry out a systematic numerical experiment on various design parameters (or numerical variables) of tie-back retaining pile. In numerical experiments, the design parameters consist of inclination angle of up and down slopes (α =30, α =40º), the anchorage length (L ), inclination () and spacing ratio (S/D =pile spac