软基换填总结报告1.docVIP

河（源）惠（州）（东）莞高速公路龙川至紫金段 先行TJ1合同段 软基换填首件工程总结 核工业华南建设工程集团公司 河惠莞高速公路龙川至紫金段先行TJ1标项目部 二〇一六年七月 一、工程概况 1.1 设计概况 河（源）惠（州）（东）莞高速公路龙川至紫金段采用双向四车道高速公路标准，整体式路基宽度26m，分离式路基宽度13m，桥梁宽度采用12.5m。设计速度100km/h。TJ1合同段起点桩号-K0+060, 终点桩号K6+800，路线全长6.86km，路基挖方290.5万方、填方270.1万方，总工期26个月。 1.2 主要技术标准 公路等级：双向四车道高速公路； 行车速度：100km/h； 标准横断面：路基宽度26m，整体式桥面宽度25.5m； 设计荷载：公路-I级； 设计洪水频率：大、中、小桥、涵洞均为1/100； 环境条件：Ⅰ类环境。 二、路基试验段的选定 根据对本标段路基土石方工程全面考察，最终选定K0+290～K0+410段作为路基试验段，试验段全长110米。该路段特点和各项指标符合《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）及招标文件及技术规范的要求，满足试验需要。 选择26T和22T两种不同功率的压路机在试验段分别进行3层填土试验。 三、试验路段的施工目标 1、确定机械的规格、数量及最佳配套 本项工作的具体目的有两个，一是确定取土场的挖掘机与自卸汽车的配合方法；二是确定填筑、压实各工序机械设备的选型及数量配套问题。 机械的配套以挖掘机的能力决定其它配套机械的数量，根据挖掘、装载、运输、填筑、碾压等各种机械施工的实际功能，选择有效的机械组合，确定配套的机械数量。 2、确定施工工艺 本项工作的需解决的工艺问题有以下四个： （1）最佳含水量及施工偏差范围； （2）最大压实厚度、松铺系数、每车的体积、卸土间距； （3）26T和22T两种不同压路机的碾压遍数、压实顺序、碾压速度与压实度的关系，确定达到93%和94%压实度时，26T和22T两种不同型号压路机分别需要的碾压遍数； （4）标高、横坡的测控方法。 3、确定最优的施工组织 本项工作需解决的问题有以下两个： （1）确定取土、装土、运输、铺筑、压实各工序间的配合衔接问题； （2）确定测量人员、现场工程师、机械操作手、试验人员、普工之间的协作、联络调配问题。 四、施工设备、人员及填料 1、施工机具配备 序号 机械名称 规格型号 台数 1 振动压路机 厦工 1 1 振动压路机 临工22T 1 2 挖掘机 大宇220 2 3 装载机 徐工ZL50 1 4 推土机 徐工TY220 2 5 平地机 天工PY-180 1 6 自卸车 18m3 8 2、人员安排 序号 姓 名 职 务 职 责 1 彭旺 项目经理 负责全面组织、协调管理工作 2 廖方谞 项目总工 负责方案选定及统筹安排 3 侯亮 安全总监 负责施工总体安全规划及控制 4 朱福松 工程部长 负责施工管理及施工作业指导 5 杨钱 质检部长 负责现场施工质量控制 6 高斌 试验室主任 负责组织材料检验 7 唐毅 工区副经理 负责现场施工组织 8 赖会亮 现场技术主管 负责现场技术指导 9 李建辉 测量队长 负责现场测量控制工作 10 杨涛 技术员 负责现场技术、质量控制、资料整理及上报 除以上管理人员，另配备测量人员3名，试验人员3名，现场施工员2名，设备驾驶员14人，工人4名。 3、试验仪器配备 全站仪1台、水准仪1台、Φ20罐砂筒2套、电子天平2套、铝盒6个 4、试验段填料 本路基试验段的填料选择主线就近挖方段挖方，计划采用K0+080～K0+150段挖方作为试验段填料。其填料塑限为WP=24.9；液限为WL=35.1%。最大干密度为2.02g/cm3;最佳含水量为8.6%。93区CBR为14.2。（所用数据采用第三方检测中心试验数据） 五、路基试验段施工工艺 主要施工顺序如下： （1）对原地面应进行表面清理； （2）压实填筑区的原地面； （3）检测原地面压实度； （4）测量原地面标高； （5）根据松铺厚度及自卸汽车运送土方量用石灰划出网格线，按网格布料，推土机大致铲平，平地机平整； （6）测量各断面松铺厚度； （7）碾压（先静压，后振动碾压），并分别测量相应测点的变化值，采用灌砂法分别测路基填筑压实度，直至碾压变形在1mm以内为止，且压实度应不小于93%/94%；检测频率为每1000m2不少于2个点，每层不少于6个测点，尽量增加测点数量，确保检测数据具有代表性； （8）现场工程师负责记录压实设备的类型和施工工序及压实遍数。通过试验来确定不同机具、不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。 1、 施工准备 （1）测量准备