航道整治工程桥梁监理标创优细则.docVIP

连申线东台段航道整治工程桥梁监理标 质量创优细则 为了加强连申线东台段航道整治工程桥梁监理标工程质量管理，合理控制工程质量，强化监理工作程序化、规范化和制度化，总监理工程师进场后就立即组织监理组人员，召开质量创优专题会议，采取措施加大质量保证力度，充分调动和发挥监理的主动积极性，进一步提高监理组的监管水平，树立本公司在工程建设中的良好企业形象。特制定连申线东台段航道整治工程桥梁监理标质量创优细则。 一、????? 工程概况： 连申线航道新灶桥位于盐城市辖东台市境内，起点接现有老204国道，向南终点接老204国道。起点桩号K0+450，终点桩号为K2+284.678，全长1834.678m。本工程施工内容为新灶桥的主桥、引桥、匝（辅）道工程、桥头接线工程、老桥拆除、附属设施以及以上工程所必须的相关预埋件的预埋和临时工程的施工与缺陷修复。技术标准：公路等级二级，设计速度为40Km/h，路基宽度为16m，桥梁汽车荷载公路-II级，桥面宽度16m。新灶桥位于东台市安丰镇老G204上，原桥为梁桥，全长24米，此次连申线航道整治，全线要求达到III级航道标准，老桥通航净空不能满足要求，需拆除重建。此次连申线航道整治工程航道等级为III级，航道口宽70米，底宽不小于45米，设计水深3.2米,通航净空为60*7米，设计最高通航水位3.05m，设计最低通航水位0.7m。 桥梁全长631.38m，跨径布置为8*20+（72.5+120+72.5）+10*20m，主桥为三跨变截面预应力混凝土连续箱梁，引桥为20m先张法预应力混凝土空心板梁。主墩采用钢筋混凝土矩形实体式桥墩，主桥过渡墩桥墩采用矩形式桥墩，引桥桥墩采用三柱式，墩柱高度大于7m设置桩顶系梁。0#桥台采用肋板式台，21#桥台采用U形台，钻孔灌注桩基础。 二、试验管理的一般要求 一）、对施工单位试验室管理 要求施工单位将仪器清单及仪器标定台帐送交监理组试验室备案。监理组将随时检查各标段工地试验室的仪器到位情况及使用情况，以及对配制的化学试剂进行抽检。 所有的试验仪器都必须按期进行标定，仪器操作规程都必须上墙，标定证书复印件都必须相应贴在仪器上。 所有的试验人员都必须持有培训证书。 所有的试验必须严格执行规范要求，仪器的使用必须严格按操作规程操作，注意安全卫生。 试验资料要做到真实、准确，监理组将随机检查试验仪器使用台帐、试验原始记录、填报的试验资料、试验台帐等资料的对应性，对不能对应的资料视为问题资料，进行调查。 施工单位进行的各种标准试验必须通知监理组试验室、砼试块的试压必须通知现场监理，进行全过程监督，否则监理组将不予签认。 各标段工地试验室作为唯一被承认的试验机构，工地试验室应制定相应的管理措施、明确相应的职责范围上报监理组审批，对所有与监理组发生的试验方面的资料及往来文件进行管理。各项试验成果必须由试验室主任签字。 各标段必须在每周五上午上报试验周报，每月25日上午分别将当月试验月报和下月试验计划上报监理组试验室。 、对于路基土方的试验要求 对于标准击实试验，由施工单位先进行试验，试验结果报监理组试验室复核。（说明施工单位做此试验时，监理组将进行全过程旁站）。 水泥搅拌桩的配比试验：在28d试验报告出来后，应及时上报监理组试验室，由监理组试验室批复，所使用的水泥和外掺剂必须及时向监理组试验室报验。 对于路基压实度报验，先由施工单位对相关指标按全频率进行自检，自检合格后，报现场监理进行除压实度以外的各项质量指标的检查，检查合格后，带中间检验申请单和自检资料报监理组试验室，由试验监理工程师或试验人员对施工单位的报验资料和现场压实度进行复核和检查。 三）、 对于结构工程的试验要求 配合比的设计应先上报设计书及相关原材料的自检资料，由监理工程师审核、认可后，方可进行试配。试配过程中由试验工程师或相关试验人员进行全过程的旁站与监督。试验结束后，把试验结果提交试验工程师复验。 砼灌注前，试验室要对砂石料含水量进行检查，调整设计配合比并开出施工配和比通知单。 砼灌注时，必须要有试验室委派的专职试验人员要全过程进行旁站，进行砼配比控制工作和砼试块的制作，非专职试验人员不得进行砼试块制作工作。 砼拌和时所有计量器具必须经过标定，且运行稳定。拌合楼在使用前必须进行调试，正常后方可使用。拌和现场须悬挂施工配和比和每方砼材料用量。 四）、对原材料的要求 为了预防不合格材料进场以致造成拒收或退场现象，施工单位在采购材料前须向监理工程师通报各种材料的采购意向，经监理工程师考察并审批料源的质量合格后，方能订货采购。 每批材料进场时，应注意检查材料出厂质保书或合格证，严格禁止无质保书或货批不符合的材料卸车进场，进场后应与检验过的材料分别堆放。并及时通知工地试验室和试验监理工程师（以三联单通知方式并示明数量、规格、