建设项目环境影响评价报告表 揭阳空港经济区重点领域信息公开专栏.docVIP

建设项目环境影响报告表 建设单位（盖章） 编制日期：201年月 环境保护部制 《建设项目环境影响报告表》编制说明 建设项目基本情况 515438 建设地点 揭阳空港经济区登岗镇境内 立项审批部门 揭阳空港经济区发展和改革局 批准文号 揭空港发改(2017)71号 建设性质 ■新建 □改扩建 □技改 行业类别 及代码 N7610 防洪除涝设施管理 占地面积 （平方米） 37800 绿化面积 （平方米） --- 总投资 （万元） 2207.13 其中：环保投资（万元） 38.59 环保投资占 总投资比例（%） 1.75 评价经费 （万元） 1.2 预期投产日期 2018年9月 工程内容及规模： 一、项目概况 李厝港河位于登岗镇境内，属于枫江的一级支流，集雨面积28.4km2，干流河长5km，河道平均坡降0.0007。由于潮汕机场战略规划的需要，潮汕机场拟按原规划的4E级标准进行扩建。按照原有计划，机场向北扩建，横跨登岗镇的李厝港河，因机场运行安全的需要，对李厝港河局部河段进行改造。揭阳潮汕机场跑道延长及站坪扩建工程场外河流改道属于李厝港河干流的一部分，本次工程拟北纬北纬建设项目所在地自然环境简况 1、 揭阳市位于欧亚大陆南端，南濒南海，地处广东省东南部潮汕平原，地跨东经115°36′至116°37′39″，北纬22°53′至23°46′27″。北靠兴梅，南濒南海，东邻汕头、潮州，西接汕尾。揭阳是粤东、闽南和赣南的交通枢纽，水陆交通运输便捷。境内有国道206（烟汕线）、324（福昆线），省道1923（内隆线）、1929（葵和线）、1930（汕樟线）、1932（揭陆线）、1940（华五线）、1941（安前线）等公路干线。广梅汕铁路和深汕高速、揭普高速、梅揭高速、汕揭高速、潮揭高速等高速公路先后建成通车，至福建漳州、厦门等的北接福厦高速铁路的厦深高铁（地都段、惠来段、普宁段）已经通车，位于榕城区登岗镇。内河通航里程长369km，环绕市区流经汕头出海的榕江是广东省著名深水河，可进出3000～5000吨级货轮，直航香港和广州、上海、湛江等地。大陆海岸线长82km，拥有神泉、靖海、资深等优良港湾。 本项目位于揭阳空港经济区，空港经济区地处汕潮揭三市“金三角”，西连榕城区，东邻汕头经济特区，北接潮州市。位于珠三角和海西经联结点，是连接珠三角和海西经济区的纽带；汕潮揭半小时经济圈内，属汕潮揭同城化的核心地带；揭阳东部市区，是揭阳市中心城区的重要组成部分和开发建设的重点。揭阳空港经济区位于粤东潮汕平原中部，东南部的渔湖半岛，地处揭阳、潮州、汕头三市交汇处，毗邻揭阳潮汕机场、厦深高速铁路揭东站。三面为榕江南北河环绕，拥有省内著名的“黄金水道”榕江航道和粤东地区内河货运主要港口之一的渔湖深水码头。水陆空交通方便，区域完整，境内河流交错，地势平坦，拥有成片的开发腹地。区内人文蔚茂,历史文化底蕴深厚，文物古迹和城市新景观众多，产业基础扎实。古有“浮水葫芦”、“葫芦宝地”之美誉。 地形地貌、地质 气象 揭阳市属南亚热带季风湿润气候，雨量充沛，夏长冬短，年平均气温21.8℃，7月平均气温28.5℃，1月平均气温14.0℃；全市日照总时数较高，揭阳市区为2014.0小时；全市气象变化较大，灾害较多，多年平均降水量在1750～2119mm之间，大部分降水量主要集中在4～10月份；年平均相对湿度为81%，5～6月份湿度最大，12～1月份较干燥；年平均气压1013.4mb；年平均风速2 m/s，极大风速曾达28m/s。 、河流与水文特征 、自然资源 揭阳市自然资源比较丰富，全市河流总长1097.5km，年均径流量62亿m3。水力理论蕴藏量44.87万千瓦，其中可开发装机16.22万千瓦，约占理论蕴藏量的36.2%。矿产资源丰富，主要有锡、钨、铜、铁、金和甲长石、花岗石、稀土、瓷土等。全市现有森林蓄积量325.5万m3，森林覆盖率46.9%。植物种类1130多种，其中稀有植物20多种，如乌相、桧树等。珍稀动物15种，如巨蜥（五爪金龙）、大鲵（娃娃鱼）、穿山甲、果子狸等。名贵水产品有龙虾、青屿蟹、石斑鱼、鲍鱼等。 区域四季常绿，热带成份比例较大。主要经济作物有香蕉、柑桔、龙眼、笋竹等。山环水绕，有相当丰富的动物和鱼类。矿产资源丰富，主要有磁矿、锡矿、高岭土、稀土矿、钨矿等。此外花岗岩资源极为丰富，用以加工高级建筑装饰板材，以花纹、颜色的高雅而深受消费者欢迎。 环境质量状况 建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等） 本项目所在区域环境功能属性见表： 表　建设项目环境功能属性一览表 1、环境空气质量现状 根据《揭阳市环境保护规划(2007-2020)》，本项目所在地属环境空气