电动自行车成绩单及主要量化指标.doc

电动自行车成绩单及主要量化指标 2013年全社会在用电动自行车总量为1.846亿辆，年行驶里程模型：2004年每周5天，每天20公里计算为5200公里/年·人，以后按GDP增长率9%的50%计，年增长为4.5%，到2013年为7728公里/年·人，2013年总行驶里程为14266亿公里。 道路交通安全主要成绩 1、亿公里死亡率比摩托车低1.33，替代摩托车行驶14266亿公里，减少死亡约1.9万人； 2、包括电动自行车的万车死亡率为1.35，不含电动自行车的为2.34； 3、电动自行车驾乘人员每万人死亡率为0.34,全国平均水平为0.43； 4、电动自行车普及分流，促进自行车及行人交通死亡占百万人口的比例的下降，2004年为31.1ppm，2013年为13.7ppm，每百万人减少17.4人死亡，13亿人口减少死亡22620人；2004年行人及自行车受伤占百万人口比为100.6ppm，2013年为33.3ppm，每百万人减少受伤67.3人，13亿人口减少87490人。 减少石油消耗 1、若100%属于摩托车被替代里程，百公里节油2.5升，14266亿公里节油2568万吨，占2011年全国汽油消费总量（7396万吨）的34.7%； 2、若80%属于摩托车被替代里程，20%属于轿车被替代里程，14266亿公里节油3903万吨，占2011年全国汽油消费总量的52.8%。 减少大气污染物排放 1、若100%属于摩托车被替代里程，14266亿公里减少排放：一氧化碳285.4万吨，碳氢化合物114万吨，氮氧化合物21.4万吨； 2、若80%属于摩托车被替代里程，20%属于轿车被替代里程，14266亿公里减少排放：一氧化碳467.1万吨，氮氧化合物33.1万吨，碳氢化合物大于91.3万吨，有机化合物大于20.7万吨，PM10大于4565吨，PM2.5大于2283吨。 减少二氧化碳排放 1、若100%属于摩托车被替代里程，14266亿公里减少二氧化碳排放6491万吨，相当于植树35.5亿棵； 2、若80%属于摩托车被替代里程，20%属于轿车被替代里程，14266亿公里减少二氧化碳排放10757万吨，相当于植树54.6亿棵。 方便人民生活 1、电动自行车是1亿以上进城务工群体的首选交通工具； 2、电动自行车是超过6000万农村留守中老年和女性的主要交通工具和小型运输工具； 3、电动自行车是城乡快递物流最方便廉价的交通工具，对创造有中国特色的电子商务作出贡献； 4、电动自行车是中国居民接送子女上学入托最常用的交通工具； 5、电动自行车是每年600万以上新毕业大学生及其他城镇就业群体常用的交通工具； 6、电动自行车是为数众多的个体创业者不可或缺的好帮手。 7、按我国标准，尚有8200万贫困人口，按国际标准将达到2亿，电动自行车是很多贫困人口脱贫致富最需要的交通工具。 增加人民收入 1、电动自行车每百公里的电费和电池折旧费用合计约3.5元，每人每年行驶7728公里，约270元；摩托车按百公里油耗2.5升计算约为18.8元，每年行驶7728公里为1453元，以电代油，年节约1182元，1.846亿群体节约近2200亿元； 2、国家减免的各种税费，每辆约400元，每年3500万辆为140亿元，以电代油，2亿辆减少人民支出超过2500亿元，有效增加内需，杠杆作用显著。 促进新产业形成 1、电动自行车上下游联动产业规模超1000亿； 2、电池更换服务产业规模超过350亿； 3、有效促进动力锂离子电池、稀土永磁电机、物联网—智能交通以及光伏独立系统等新产业的形成发展。 电动自行车成绩单之一：道路交通安全 一）、电动自行车在万车死亡率、万车受伤率、亿公里死亡率、亿公里受伤率、亿公里轻微伤率5项指标全面领先于其它交通方式，始终保持最优。 以2013年为例，电动自行车保有量约1.846亿辆，每人每年平均行驶7728公里，总里程达1.426万亿公里，驾驶人员死亡5752人，分担“乘非机动车”死亡1150人中的51.6%，为594人，合计死亡6346人，受伤33627人，受轻微伤95938人，由此可得，驾乘人员万车死亡率为0.34，万车受伤率为1.82；亿公里死亡率为0.44，亿公里受伤率为2.36，亿公里轻微伤率为6.72。 同年，摩托车保有量约为9561万辆（为电动自行车的51.8%），每人每年平均行驶9271公里（假设比电动自行车高20%），总里程8875亿公里（约为电动自行车的62.2%），驾乘人员合计死亡15662人，受伤72475人，轻微伤156862人，分别为电动自行车的2.5倍、2.2倍和1.6倍。由此可得摩托车万车死亡率为1.64，万车受伤率为7.57，分别为电动自行车的4.8倍和4.2倍；亿公里死亡率为1.76，亿公里受伤率为8.17