专业建设特色与示范.doc

广东省高级技工学校 国家中等职业教育改革发展示范学校 建设计划项目学校中期检查验收总结报告 汽车运用与维修专业项目建设  目 录 一、专业建设概况 3 二、专业建设完成情况及成效 3 三、经费使用与管理情况 8 四、专业建设特色与示范 9 五、存在的问题及改进措施 10 一、专业建设概况 汽车运用与维修专业于1998年开办， 2007开始实施工学结合一体化课程教学，现已进入成熟巩固和深入阶段，2009年我校被人力资源和社会保障部确定为汽车运用与维修专业工学结合一体化课程改革标准制定的组长单位，通过一年的努力，新课标已制订出来，并于2010年在广州市召开了全国课改的启动大会，我校是全国的试点单位之一。2012年成为示范校重点建设专业，建设周期为2年，建设资金为400万元（中央财政资金200万元、省级财政资金100万元、学校自筹资金100万元）。在两年建设期内，通过人才培养模式与课程体系改革、师资队伍建设、校企合作与工学结合运行机制建设，全力培养从事汽车运用与维修行业一线的技能型人才，将汽车运用与维修专业建成省级精品专业、国家级骨干专业；建设一支业务过硬、结构合理的“双师”型教师队伍；深化校企合作、工学结合一体化教学的人才培养模式改革；进一步完善实习、实训基地建设；建立服务社会的长效机制，形成鲜明的专业特色，使汽车运用与维修专业在全国同类中职学校中具有引领和示范作用。 二、专业建设完成情况及成效 一）专业建设总体完成情况 本专业第一年度共52个验收要点，年度完成率均为95.5%，因有一部分建设内容需跨年度完成，故完成任务末达100%。验收要点完成情况见下表。 表1：汽车运用与维修专业验收要点完成情况简表 项目 第一年度验收要点（个） 完成率 人才培养模式和课程体系改革 22 91% 师资队伍建设 21 96% 校企合作工学结合运行机制建设 9 100% 合计 52 95.5% 二）专业建设具体内容 本专业按照项目建设《实施方案》和《任务书》的规定，主要建设任务分为人才培养模式与课程体系改革、师资队伍建设和校企合作工学结合长效运行机制建设。 1、人才培养模式与课程体系改革 1.1初步形成了校企双制的人才培养模式 一是深入汽车维修企业以及售后企业开展本专业人才需求和专业建设调研，开展汽车维修企业及售后服务企业各岗位工作任务与职业能力分析，初步形成校企双制人才培养模式总体建设方案，依托实验班进行工学一体化教学试点，通过持续不断地调整、改进，使人才培养模式趋于完善。 二是加强校企合作力度，建立由企业一线技术专家、行业有关部门负责人和本专业带头人组成的专业建设指导委员会，共同制定人才培养方案，探索并建立适合校企双制人才培养模式的制度和运作机制。以校内实训基地和校外合作企业为平台，以综合职业能力培养为主线，为学生构建知识、能力、素质结构体系。保证校企双制人才培养模式的有效性，为区域汽车维修企业培养优秀技能型人才。 1.2 构建与实施了工学结合一体化的课程体系 1.2.1 “以就业为指导”，结合国家劳动就业制度的规定，结合行业新的岗位设置方案，结合当地企业的实际需要，制定本专业的实施性培养计划，构建与实施工学结合一体化的课程体系。完成了从基本技能、专业能力、综合技能到职业能力培养的过程，强化了学生职业能力和顶岗能力的培养，全面提升了教育教学质量，提高了毕业生就业竞争力。 1.2.2 课程体系的开发思路如下图。 1.2.3 课程体系及核心课程的简要情况 本专业的课程体系设置分为基础课模块（包括文化基础课及专业基础课），一体化专业核心课程模块，技能选修塻块、企业综合实践共四大模块。具体的课程设置如下： 项目 课程数 课时 课时比例(%) 备注 基础课模块 15 900 23% 理论 一体化专业核心课模块 10 1500 38% 一体化教学 技能选修课模块 2 360 9% 企业综合实践 1 1200 30% 总计 28 3960 100% 一体化教学课时占总教学课时的77% 核心课程是保证培养汽车运用与维修专业人才的根本，是培养学生岗位核心能力的课程。本专业的核心课程有：《发动机构造与维修》、《汽车电气构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车钣金、喷漆与美容》、《电控发动机维修》、《自动变速器构造与维修》、《汽车维护》、《汽车空调构造与维修》、《钳工一体化》、《焊工一体化》。 1.3 部分建成本专业信息化课程及课程资源库 依托知名企业建设汽车运用与维修精品课程数字化资源，初步建设网络课程，以及之相配套或独立存在的电子教案、基于工作过程的虚拟仿真实训单元、生产流程模拟软件或名师音像制品。 我校是国家汽车运用与维修专业信息化资源库建设共建共享单位之一，负责汽车底盘维修（汽车行驶、制动与悬挂）系统资