高铁桥下联络道延伸至竹科工程-兴隆大桥之设计与施工规划.PDFVIP

橋梁工程 高鐵橋下聯絡道延伸至竹科工程- 興隆大橋之設計與施工規劃 方俊華／台灣世曦工程顧問股份有限公司，第二結構部正工程師 盧英霞／台灣世曦工程顧問股份有限公司，第二結構部正工程師 劉 珊／台灣世曦工程顧問股份有限公司，第二結構部設計二組副理 陳新之／台灣世曦工程顧問股份有限公司，第二結構部技術經理 摘要 本工程為高鐵橋下聯絡道，毗鄰台鐵六家支線及高速鐵路，跨越頭前溪堤岸與台68 東西向快速 公路南寮－竹東線，橋型景觀與現有景物之搭配為橋型規劃之一大課題。本工程跨越快速道路處規 劃橋梁跨徑約97m ，為維持橋下之淨高，梁深受限，且因緊鄰台鐵橋梁，梁寬及施工方式亦為橋型 規劃之重要考量因素，故橋梁結構採用跨徑大、梁深小之新月型鋼拱橋設計，可與現地環境之搭配 結合。 設計上除一般靜力分析之外，另使用反應譜分析法進行動力分析，以求得合理週期及地震力分 佈。在構件應力部分，鋼結構採容許應力法設計，設計時亦針對鋼箱型梁、結構鋼管等不同構件型態， 進行構件組合應力及疲勞應力檢核。 橋梁景觀設計結合當地特有客家花布「台灣紅」、以及地方重要「白色桐花季」之色彩美學， 發展出特殊的鋼橋色彩塗裝，並將當地團圓、圓融之客家文化景觀意象融入結構設計，配合夜間 LED 光雕變化，完工通車後已成為當地重要之景觀地標。 關鍵字：景觀橋、鋼拱橋、近接施工、鋼橋塗裝、LED 光雕 一、工程簡介 新竹都會區配合科學城的發展，結合科學 園區、工研院、清華與交通大學等科技產業及 技術人力資源，已成為台灣地區電子資訊產業 發展最為迅速且國際化的交流門戶，在高鐵新 竹車站特定區完工後，連結台鐵六家支線，將 蛻變為吸引跨國性高科技產業來台投資，並帶 動地區特有文化及觀光資源發展，也更需要藉 由轉乘服務、觀光遊憩資源及動線整合，形成 高鐵、台鐵與鐵馬共同生活圈，提供便捷永續 的運輸遊憩系統。 目前高鐵桃園、嘉義、台南車站均闢建高 鐵橋下道路，確已有效改善都市生活品質。配 圖 1-1 高鐵橋下聯絡道延伸至竹科工程範圍 72 技師期刊 75 高鐵橋下聯絡道延伸至竹科工程-興隆大橋之設計與施工規劃 合科學園區三期計畫、新竹科學城發展計畫、 二、結構型式、模擬與分析 台灣知識經濟旗艦園區特定區計畫、與竹北市、 竹東鎮( 二、三重) 都市計畫，預期新竹都會區 2.1結構型式研選 將形成北台灣新興科技及商務發展之重鎮。故 橋梁結構型式依據工程區域內之各項因素 為構建完善的高鐵新竹站區聯外道路系統，紓 與必要資料，除滿足安全、經濟與施工性最基 緩由高鐵新竹站特定區通往科學園區的經國橋 本要求外，尚應融合地域景觀、歷史人文、居 以及國道一號高速公路竹北交流道龐大車流， 民意見等，甚至成為地標或當地文化資產。茲 實為當務之急。 將主要考量因素臚列如下： 爰此，新竹縣政府擬訂「高鐵橋下聯絡道 1. 不影響台68 交流道未來之增設 延伸到竹科工程」計畫，積極推動高鐵新竹站 2. 考量施工期間台68 線快速公路及鄰近地方道 區與 122 縣道( 中興路) 間雙向各20m 寬之高 路之交通維持 鐵橋下聯絡道，以期能透過既有中興路、光復 3. 施工工法與現有台鐵橋梁及公路橋梁之限制 路等銜接新竹科學園區與工研院；另本計畫亦 條件 對竹北市與竹東鎮整體道路交通系統改善有相 4. 施工條件、工期長短及經濟性 當助益，更可結合科學園區三期及高鐵生醫園 5. 耐震、防落及工程技術之提昇 區計畫，塑造成交通便利的生活空間，並配合 6. 橋梁造型配合既有高鐵、台鐵橋型及自然地 新竹科學城發展提供部份產業用地。