第10篇章 高速公路1.pptVIP

通过本次课的学习，学生应重点掌握：高速公路的特征、高速公路的定线原则，高速公路的交通安全设施；熟悉高速公路路线线形设计要求；了解高速公路的收费管理和服务设施。 ;§10-1 高速公路的特点和发展概况 ;一、高速公路的特征 （一）限制交通，汽车专用 高速公路对车种及车速加以限制。 我国高速公路规定：凡车速在 50km/h 以下的车辆不得进入高速公路，在我国高速公路设计车速一般为 120km/h。因此，拖拉机、装载特别货物的车辆及非机动车均不得使用高速公路。;一、高速公路的特征 （一）限制交通，汽车专用 （二）控制交通的出入 为保证高速行车、消除侧向干扰，对于不准车辆进出的路口，均设置分离式立交加以隔绝；允许车辆进出的路口，则采用指定的互通式立交连接。对非机动车及人、畜的控制，则主要采取禁入栅、高路堤、护栏等隔离措施将高速公路“封闭”， 以确保汽车的快速安全行驶。;一、高速公路的特征 （一）限制交通，汽车专用 （二）控制交通的出入 （三）分隔行驶，安全高速 高速公路采用双幅路横断面的形式，中央设置中间带，将对向车流分隔 ，从而有效地杜绝了对向撞车。既提高车速，又确保安全。对于同向车流，则采用全线划线的方法区分车道，以减少超车和同向车速差造成的干扰。;二、高速公路的优点 （一）高速行车 速度是交通运输的主要技术指标。由于高速公路平均车速高达 90～110km/h， 故行驶时间的缩短带来了巨大经济效益和社会效益。德国高速公路每 147km 平均行程时间为1.23h。对比一般国道，行程时间节约 47%，燃料节约 93%。 （二）通行能力大，运输效率高 一般双车道公路昼夜通行能力为 0.5 万辆，而一条四车道高速公路则为2.5～5.5万辆 / 昼夜，六车道和八车道高速公路则高达 8～10 万辆 / 昼夜。高速公路的通行能力是一般公路的几倍至十几倍。通行能力大，运输能力必然提高。;三、高速公路的弊端 （一）占地多，对环境影响大 一般高速公路用地宽度至少为 30～35m；六车道为 50～60m；一座互通式立交用地则高达 4～10 万 m2。这在耕地较少的国家对农业造成一定的影响，同时噪声、废气对环境的污染也不可避免。 （二）投资大，造价高 高速公路的投资主要用于征地、筑路、设施等，其中士方、路面、桥涵及设施等的费用约占总投资的 80%，征地及赔偿费约占 20%。 我国高速公路的平均造价约为一般公路的10倍。虽然在今后的运营中可快速地将投资回收，但鉴于当前财力所限及筹集资金的困难，可以分步建设。;四、高速公路的发展概况 （一）国外高速公路的发展概况 德国是最早兴建高速公路的国家，建于1931~1942年的波恩至科隆高速公路是世界上的第一条高速公路。高速公路的高车速为其战时运输提供了有利条件，为当时摩托化部队的快速调遣起了重要作用。 此外，还可作为飞机的临时跑道。目前，德国高速公路通车里程居于世界第四，拥有1.1万公里的高速公路。 美国于 1937 年着手兴建高速公路，至今已建成约9万km， 占世界高速公路总里程的 46%， 居世界首位。已完成以州际为核心的高速公路网，连接了所有5万人以上的城镇。美国是世界上高速公路发展最迅速、路网最发达、设施最完善的国家之一。; 第三名是加拿大，共修建了1.65万km高速公路，而且不征收车辆通行费，所以路上也没有收费站、检查站。 第五名是法国，目前拥有1.04万km高速公路，由于采取了大量吸收民间投资的方法，有力地推动了高速公路的建设速度。并且拥有全世界最发达的公共交通系统。 日本至 1958 年才开始兴建高速公路，但发展迅速，至 1998 年已建成 6114km， 以东京为中心的全国高速公路网能在半小时内将城市人口疏散 ，2 小时内可达全国各地。;日本高速公路;1988年10月31日中国大陆上第一条高速公路——沪嘉高速公路建成通车（18.5km）。 1990年，沈大高速建成通车； 到2000年底，高速公路总里程达1.6万公里； 到2001年底，高速公路总里程达1.9万公里，超过加拿大（1.9万公里）、仅次于美国（8.8万公里），位居世界第二位；2002年，达2.52万公里。;;;中国的高速公路建设也带来了一些问题： （1）如农民土地的丧失、汽车增多造成的环境污染，以及部分地区的高速公路利用不充分等。 （2）由于我国是发展中的国家，没有充足的专用资金来修建耗资巨大的高速公路，采用的政策是投资主体多元化，募集更多的社会资金修建公路。因此，存在着“贷款修路，收费还贷”的现象。目前我国已通过这种方式建成了一批高速公路、一级公路、二级及二级以下公路，收费公路超过10万公里，占整个世界收费公路里程的70％以上！ （目前世