双相钢点焊熔核界面撕裂失效模式参数控制-焊接进站.pdfVIP

第 3 2 卷 第 3 期 焊 接 学 报 Vol． 3 2 No． 3 2 0 1 1 年 3 月 TRANSACTIONS OF THE CHINA WELDING INSTITUTION March 2 0 1 1 双相钢点焊熔核界 面撕裂失效模 式参数控制 1 1 1 2 杨海军 ， 张延松 ， 来新民 ， 张小云 ( 1． ， 200240; 上海交通大学 机械与动力工程学 院 上海 2 ． ， 201201) 上海通用汽车有限公 司 整车制造工程部 上海 摘 要: 采用改进响应面试验分析方法对影响 1． 4 mm 双相钢 DP600 点焊接头界面撕 ． ， 、 裂失效模式的工艺参数进行研究 结果表 明 焊接 电流 焊接 时间以及保持压力是影响 ， 双相钢焊点界面撕裂失效模式的关键参数 合适 的焊接工艺参数有助 于提升熔核直径 ， ． ， 比 并且 降低其对焊接参数的敏感度 以焊接工艺 的鲁棒性为优化 目标 获得 了控制焊 ． ， 点界面撕裂失效模式的最优工艺参数 结果表 明 采用该最优焊接参数能够有效控制 双相钢 电阻点焊焊点界面撕裂 问题． 关键词: 双相钢; 界面撕裂; 改进响应面法; 工艺优化 中图分类号: TG438 文献标识码: A 文章编号: 0253 － 360X( 2011) 03 － 0025 － 04 杨海军 0 序 言 1 试验方法 ， 1． 1 车身轻量化 的需求 使得先进高强钢被越来越 试验 系统及材料 多的应用于汽车 白车身制造． 其 中双相钢 ( DP) 具 ， Fanuc 试验采用机器人 电阻点焊系统 包括 机 ， 有较高的强度和较好 的断后伸长率 目前已经成 为 器人及其控制器 ，Obara 伺 服焊枪及 其 交 流焊接控 ［1］ 车身制造 中应用前景最广泛 的一种高强钢材料 ． ． DP 600 ( 600 MPa) ， 制器 试验材料采用双相钢 热 2 ， 双相钢的引入在降低 车重 的同时 也 给车身连接工 (