荆州荆中路街景整治规划.docVIP

荆州市沿江大道（李埠—观音寺）道路规划说明书 一、工程概况 沿江大道位于荆州市南部，荆江大堤以北，依托长江而建，建设以距离荆江大堤禁脚线50米为原则，道路走向为东西走向，本次规划设计范围西起李埠，东至观音寺，全长29333.59米。 李埠至白云路段及三湾路至观音寺段道路红线宽40米，为一块板形式，总长23693.59米；白云路至三湾路段，道路红线宽20米，为一块板形式，全长5640米。其中沿江大道（白云路至柳苑二路）为已建设道路，该段道路红线宽20米，总长4480米。 道路途经荆州区、沙市区及江陵县，是荆州城区重要东西向主干道。沿线共有盐卡、柳林、荆州旅游客运、观音寺、李埠、学堂洲、关沮、木沉渊等荆州重要港口，途经地均是近期重点建设发展的区域。因此沿江大道的建设有利于改善荆州交通环境，促进各片区经济发展；有利于缓解城区东西向城市交通压力；有利于长江防洪抢险运输救灾物资、转移分洪群众，构建防洪通道；有利于完善疏港交通建设，协调好港口发展和城市发展的关系I级主干道； 2、道路红线：40米和20米两种； 3、路幅形式：单幅路； 4、计算行车速度： 50千米／小时； 5、设计年限：交通量达到饱和状态设计年限为20年； 6、40米宽红线道路设计通行能力： 4200辆/小时； 7、标准轴载：BZZ-100； 8、道路交通等级：重交通； 9、桥涵设计荷载：城—A级，人群KN／m2、根据交通量预测结果和通行能力分析，综合考虑工程经济效益和社会效益，在满足交通需求的前提下，工程规模及横断面布置①沿江大道（李埠-白云路）及（三湾路-观音寺）规划横断面布置为： 40米（道路红线）=8.5米（5.0米人行道+3.5米花台）+23米（车行道）+8.5米（5.0米人行道+3.5米花台） 其中穿过太岳路高架桥桥墩处，受荆江大堤禁脚线及现状地形限制，道路中心线经过桥墩，根据桥墩所占范围确定中央分隔带宽度，该处道路红线宽48米，横断面布置为： 48米（道路红线）=北6米（人行道）+11米（车行道）+17米（分隔带）+11米（车行道）+3米（人行道）南 ②沿江大道（白云路-红星路）及（柳垸二路-三湾路）规划横断面布置为： 20米（道路红线）=北5米（人行道）+14米（车行道）+1米（人行道）南 沿江大道（白云路-红星路）段道路为已建道路。 ③沿江大道（红星路-柳垸二路）此段利用现状跃进路，其横断面布置为： 20米（道路红线）= 4米（人行道）+12米（车行道）+4米（人行道） 以上车行道横坡规划为1.5%，人行道横坡规划为1.0%。 五、规划道路平面设计 （一）平面设计原则 1、道路平面布置应按城市总体规划道路网布设。 2、道路平面线形应与地形、地质、水文等结合，并符合各级道路的技术指标。 3、道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，尽量采用大的平曲线半径，用圆曲线代替缓和曲线的设置，城市道路一般不设置超高、加宽。 4、根据道路等级合理的设置交叉口、沿线建筑物出入口、停车场出入口、分隔带断口、公共交通停靠站位置等。 5、平面线形标准需要分期实施时，应满足近期使用要求，兼顾远期发展，减少废弃工程。 6、沿江大道道路定线以距离荆江大堤禁脚线50米为原则。 7、道路的定线充分考虑保护沿线地上、地下文物及自然生态环境。 8、认真调查研究，充分了解现有基础设施情况，标准合理、使用可靠、投资效益高、满足道路功能需要的建设。2.433%，竖曲线半径为2000米。沿江大道东段与荆沙铁路相交，相交处道路下穿铁路，道路净空高度为5.5米。 道路建筑限界内不得有任何物体侵入，交叉口处的停车视距三角形内不应设置妨碍驾驶员视线的建筑物和绿化植被等设施，以免造成交通事故。 六、规划道路纵断面设计 沿江大道道路纵断面按行车条件、路面排水的要求，道路纵断面主要从以下几个因素考虑： 1）注重平、纵线形的结合，力求平面线形指标与纵面线形指标的均衡。 2）力求线形平顺，起伏和缓，保证行车安全、舒适与设计车速； 3）保证路基稳定，设计结合现状地形，尽可能减小土方工程量，降低工程造价； 4）保证道路排水通畅,特别是道路交叉口不能积水； 5）满足各种控制点包括道路起终点、各交叉路口标高控制、排水竖向控制高程以及沿线各桥梁标高的控制要求求。 6）道路设计高程应与荆江大堤堤脚内加固平台高程相协调。 因道路沿线地势平坦，除引江济汉工程范围段外，道路纵坡度不大，道路新建范围纵断面最高高程为36.25米， 最低高程为31.75米，最大纵坡为0.818%，最小纵坡为0.0%；白云路至柳垸二路路段为现状已建道路，路面高程最高为39.42米，最低高程为31.81米；引江济汉工程段最高路面高程为46.20米，最大纵坡度为2.484%。纵坡小于0.3%时，设锯齿形边沟排水。 七、规划道路路线交叉 沿江大道沿线相交道路众多，与